похоже так и придется самому мастерить Y переходник ) а в приборку воткнуться (по топологии шины там тож комфорт)? я блокировку подключал в разъемах блокируемой цепи, на реле блокировки ставил аналогичные пины. большой минус - все, как говориться, на виду, но если есть замок капота - норм. и еще вопрос: в частности у пандектов Х CAN2 только для управления ЦЗ?

Я не помню какая шина в приборке, вот на модуль gateway точно все шины сходятся, на VWTS есть схемы на А7 (правда актуально для авто до 15 модельного года), можно там посмотреть.
У Пандектов, если прошивка 2-х кановая то функции 2-ой кан, если однокановая, то свободные каналы.

да схемы там посмотрел, БУ комбинации приборов на комфорте. т.е. CAN2 пандекта Х можно задействовать с CAN Информационно-командная система для управления штатным автономным отопителем?
пардон за "специализированные" вопросы, уже сам не по теме)))

В Шкода Октавия А7 однокановое подключение код 1129, второй кан не работает, будут свободные каналы.
Штатный предпусковой подогреватель управляется по CAN.
Для комфортного использования сигнализации рекомендую с помощью ВАГ-КОМ или Вася диагност, в адаптациях 9 блока активировать параметр Funk bei klemme 15, для работы штатного ключа при включенном зажигании и если комплектация ЦЗ с SAFE режимом, то обязательно в 9 блоке в длинном кодировании в 12 байте включить 6 бит, что бы при засыпании была возможность открыть ЦЗ.

Спасибо за информацию!!!

Причем изоляцию можно не срезать а сдвинуть с места разреза, все зависит от инструмента и опыта. По мне, так качественная скрутка лучше любого разветвителя.

Сдвинуть... хорошая мысль!
Уважаемые, посоветуйте герметик для герметизации соединений

во народ обленился,уже к шине влом зацепиться, Вам бы кроуна в 170 кузове сделать, куча диодов плюс впайка в блок управления центральным замком, и прочими рукотворными примочками.

что за бред, диоды только по дверям, схема цз как на аристе и харьке, видимо мало у Вас было таких

нафига? изоленты достаточно (если в салоне).