Форум по автобезопасности -
автосигнализации

тот же разрыв фиолетового провода от гибридконтроллмодуля до реле игн2 часто вызывает именно такое поведение - зависание до передерга питания. и при каждом выходе из программирования сиги, при нормально разомкнутой блокировке, происходит разрыв цепи и соответствующее висение, не позволяющее включить/выключить кнопкой зажигание, чтобы сига вышла из программы, замкнутый круг.

Да, именно так всё и происходит. Спасибо , Саша, за развернутое пояснение.
Поэтому автору темы вопрос задаю снова - БЛОКИРОВКИ ПО ЦЕПЯМ ЗАЖИГАНИМЯ есть?

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Да, блокировка именно по ING2. Не правильно настроен алгоритм работы канала блокировки получается.

Не просто не правильно алгоритм настроен. ТИП блокировки неверно ВЫБРАН... Прочтите всё написанное коллегами еще раз - по этой цепи можно делать только НЗ-блокировку. То есть в разрыв встраивать НОРМАЛЬНО-ЗАМКНУТЫЙ КОНТАКТ (У Вас сейчас - нормально-разомкнутый, то есть при отсутствии управляющего сигнала от сигнализации цепь РАЗОМКНУТА. Это и вызывает сбой штатной электроники, воспринимающей это как неисправность, кстати при сработке противоугона-блокировки будет тоже сбой и машину станет не завести, пока тот самый провод не передернете под капотом. Но это уже частности.) А уже под эту блокировку делать и НАСТРОЙКУ соответствующую...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Всем спасибо за помощь. Урок уяснил).