Astra GTC J Turbo
 

Всех приветствую, заказал астру, пока жду хочу продумать, как что будет реализовано. Двигатель будет 2.0 турбо дизель.

Вопросы:
1.Работать комфорт будет только на 1315 коде?
2.Штаткой управление есть?
3.Если реализовать ТТ, после его завершения, будет ли комфорт срабатывать?
4.Дизельную кто-нибудь делал, что там интересного по блокировкам есть?
5.Есть какие-нибудь нюансы, если будет ТТ, автозапуск и скорей всего код запрограммирую с возможностью комфорта - 1315
6.Запуск на дизель никогда не делал, да и дизелем никогд не владел, что там с прогревом свечей - включается автоматически при включении зажигания? Авто не заведется пока прогрев не отработает? т.е. бонально выставить задержку включения стартера после включения зажигания на макс. 14секунд?

1-да
2-нет
3-дополнительный импульс после глушения в режиме охраны - и комфорт будет
6-либо максимальную задержку, либо на новых моделях будет аналоговый провод контроля свечей накала...

PS - а что не Хонда?))

Тоже интересно. Офы блокировку на этой модели не делают. Думается надо датчики искать.

mangup, доп импульс после глушения это же аналоговый выход, когда цз после гоушения открывается например или свет не гаснет, пока дверь не откроешь, а комфорт то по шине работает, или при активации этого пункта еще и в шину отправится повторно команда комфорт?

Я все так же на хонде:) астра не мне.

П.с. на 5000 программно не добавят вход контроля лампы накала?

Глянул карту монтажа с файл сервера, и заметил, что к стартеру не подключаются, т.е. он сам сработает, при определенной последовательности включения АСС и Зажигания?
я делал по аналогу на обычной J 5дверей с замыканием проводов стартера через резистор....

Да работает. Сначала включаем АСС, затем IGN, потом убираем ACC и крутит стартер...
Поэтому и задолбаешься там что-то рвать....

a IGN от замка блоком пандоры порвать можно без последствий?
в карте монтажа просто написано запретить включение АСС перед стартом одновременно с зажиганием - а как тогда сделать логику работы, чтобы включился АСС, потом IGN, потом АСС отключился

Порвать можно, но это ничего не даст...

читаем примечание внизу (после слова ВНИМАНИЕ) - http://manuals.alarmtrade.ru/13/urov...lnogo-zamka-3/ :)

Добавлено через 1 минуту

вот если запретить этот пункт, такая логика и будет. Сначала АСС, потом зажигание, потом на время работы стартера пропадает АСС...

mangup, невнимательный, спасибо :)

Добавлено через 49 секунд

все понял, что ж, через пол года проверю ))))

Блок салонный у левой ноги пассажира, черный разъем, салатовый с фиолетовой полосой провод, аналоговая блокроивка иммо, на ходу срабатывает без ошибок, завести тоже не дает.

Maze,

Непонятно, как иммо может блокировать на ходу? Может это что то другое?

Диагност сказал иммо, и не вдавался в подробности, схемы он не дал

Факт - не дает завести, не работает стартер и глохнет, если порвать на заведенной, делал сегодня. Причем если на заглушенной порвать и пытаться завести - не работает стартер, ключ в положении зажигание, блокировку восстанавливаешь и стартер все так же не крутит, пока ключ не вернешь в ноль и не провернешь заного до положения стартера.

Maze,
Мдя, странный проводок, но спасибо за инфо.

Если появятся схемы, разберусь что это за цепь. Пока только так, диагност партизан.

Вопрос к знатокам.
Поставили мне автозапуск на Астру J (не турбо, АКПП).
Заводится, может отработать пару минут, потом глохнет. Заводится опять, работает секунд 5 и глохнет и потом только по этой схеме.
При приеме машины отработала 10 минут. Глушили с брелока.
Сегодня прописали холостые, загрубили Пандект 600.
Проверяли, заводится, работает, все нормально.
Уехал, 3 часа постояла, завелась, минуты три поработала и заглохла.
Сигнализация 3700. Кто-нибудь сталкивался с таким явлением на данном автомобиле?

сделан третий ключ и похоронен в обходчике

Реле 3700 исключаем - при ДЗ ее реле уже давно деактивируется. ХХ точно записались - сигнал сирены был, какие именно обороты записали, и разрешен ли ещё какой-нибудь контроль двигателя, анпример по напруге?

Метку на ночь оставте в машине, чтобы пандект исключить.

сегодня перед домом машину оставил.
завтра на ночь метку в машине оставлю, утром поверю.
обороты прописались, бип был.
контроля по напруге не включали.

Стоит все-таки проверить запрещены ли все остальные контроли движка.

Уважаемый Maze, спасибо!

Действительно глушил Пандект.

Параллельно выяснилось, что нужно отключать дворники в режиме охраны)
Опять полезут к блоку еще один провод тянуть.
Евросвет сделали отключающимся сразу.

Пандект советую сразу менять на 650 и реле крепить на элементы, закрепеленные на кузов, тогда на заводской чувствительности проблем не будет.

Дворники можно и отключать уходя из авто:)

Как только Аларм Трейд уговорить поменять 600 на 650?
Я по этому Пандекту установщикам написал письменно претензию почти год назад.
Была и есть история с 5 бипами на светофорах и мостах Петербурга.
Пару раз полностью глохла. В остальное время жена умудрялась покинуть опасное место.

Про дворники - я тоже так думал. Но от женщины сложно добиться. Проще отключить.

600 с проблемой 5 бипов меняют на 650 без вопросов, звоните в АТ и оговорите с ними эту проблему, раз установщики отказываются менять!

С дворниками я Вас понимаю, но судя по тому, какие у Вас проблемы с установщиками, я бы побоялся...

Уважаемый Maze, еще раз спасибо!
Заменили 600 на 650. Изменили место установки реле.
Сделали отключаемые дворники.
Все заработало)
Спасибо за участие.