Pandora 3700: Открываешь дверь на охране, не сразу срабатывает!
 

Доброго времени суток! Форумчане подскажите что делаю не так: подцепил концевик дверей к лампе салонного света. При открытии двери на нём сразу появляется (-), при закрытии дверей (-) исчезает через 10 сек.

В настройках стоит:
I-5.15 Включение задержки опроса концевиков дверей — РАЗРЕШЕНО
I-5.16 Время задержки опроса концевиков дверей — 10 сек.

Ставлю машину на охрану, и открываю дверь ключом... тревога не срабатывает, хотя (-) появился на концевике. Через 10 сек начинает выть сирета.

Получается что задержка выставляется в обе стороны, как при постановке на охрану, так и при срабатывании? Разве так должно быть?

В мануале написано чётко: "производится включение задержки взятия под
охрану концевых выключателей двери при постановке системы на охрану."

Подскажите куда копать?

тоже заметил такой глюк, копать некуда (только в сторону инженеров), просто ненадо к плафону, делайте без задержки к концевикам с диодной развязкой, если кан отсутствует

Лишние соединения городить не особо хотелось... попробую ещё потестировать и отпишусь инженерам.

Модель авто ?

да
сделано так "вдогонку" к уже отработанным алгоритмам, для корректной работы слейв/хендфри режимов. В течении установленного времени задержки сигнализация ждет от пандекта сигнала об обнаружении метки. Если метка обнаруживается- сигналка снимается с охраны, если нет- уходит в тревогу.
А вот то, что сигналка ведет себя так даже при НЕ активированных слейв/хендфри- конечно косяк программистов

Да какой уж там slave/hands-free. Подключаю по аналогу, напряму к концевику салонного света. Как с разработчиками лучше всего связаться?

Honda Torneo, 2001 г.

Добавлено через 15 часов 27 минут

В общем послали меня в службе поддержки, сказали что логика этой модели больше не поддерживается! :(

У вас автомобиль Honda Torneo, 2001 г чистые концевики дверей сможете легко найти в пороге и при помощи диодов подключить к сигнализации. Этот вариант будет проще и лучше, чем городить с плафоном.

Так и пришлось сделать. Проблема была в том, что я устанавливал сам и прочитав досконально документацию сделал монтаж от света плафона. Автора таких документаций надо выгнать нафиг ]:-> Всё написано, так что мозг заворачивает в тугой узел :-d Просто мы живём в России, где ещё не привыкли писать на фене, что с ним душ нельзя принимать... щас бы засудил нафиг этих пандоровцев... 8-)

drbars, зря Вы так. Вы ведь не профессиональный установщик? А продукция АлармТрейд изначально РЕКОМЕНДОВАЛАСЬ к профессиональной установке. Причин несколько. Во-первых большинство каналов - ГИБКИЕ и их НУЖНО НАСТРАИВАТЬ (есть заводские предустановки и РЕКОМЕНДОВАНАЯ схема подключений общего плана, но она требует КОРРЕКЦИИ при установке на любой автомобиль), так как модификаций автомобилей даже в пределах одного бренда с учетом диапазона годов выпуска того, что ездит по дорогам - ОЧЕНЬ МНОГО. Во-вторых у сигнализации есть ряд серьезных ОТЛИЧИЙ от типового НАБОРА ВХОДОВ/ВЫХОДОВ по сравнению с тем, что было на рынке сигнализаций до появления DXL. Например два входа контроля ТОРМОЗА, ДВА ВХОДА КОНТРОЛЯ ЗА ДВИГАТЕЛЕМ, ДВА Датчика температуры (переключаемые программно, если не угадали гнезда подключений) и т.д. и т.п... Я, когда первую DXL-2000 монтажил около 40 минут потратил на то, чтобы ВКЛЮЧИТЬ БРЕЛОК (спящий) - ну не знакомо это было и НЕПРИВЫЧНО (а про спящий режим не сразу в описании нашел)!!! Решили поставить сами - флаг Вам в руки. Зато теперь знаете - какое это "легкое" дело:-x . Уверяю Вас - современные модели других брендов не намного проще (а то и посложней) будут в установке. Автомобили и их электроника усложняется, преступники, занимающиеся угонами не дремлют, пользователи желают все больше сервиса - ИТОГ НЕИЗБЕЖЕН - автосигнализация становится СЛОЖНЫМ изделием как с точки зрения эксплуатации (УЧИТЕ МАНУАЛ - это всем пользователям), так и с точки зрения "подружить её с автомобилем"+ обеспечить РЕАЛЬНУЮ ЗАЩИТУ от крим.элементов, а не просто открывалку/закрывалку замков автомобиля пришПАНДОРить.:-d
НА ПЛАФОН НЕ СТАВЛЮ НИКОГДА, с тех пор, как пошли с плавным погасанием - ГОРЯ ХАПНЕТ пользователь, а значит и мне спокойно не спать - мозг вынесет СТРАДАЛЕЦ. А Вы наступили на грабли - и в крик - ОБМАНУЛИ, ПОДСТАВИЛИ. Нет, всего-лишь нарисовали ТИПОВУЮ СХЕМУ. Открою Вам секрет - когда ставил StarLine на Honda Torneo в первый раз, то, не зная особенностей этого авто, ОТСОЕДИНИЛ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (она мешала) и включал/выключал зажигание в процессе поиска проводов. Итог - горящая лампочка AIRBAG. (На сестренке - Accord такого не бывает) Пришлось ехать к диагностам и сбрасывать ошибку (неисправность контрольной лампы). А питание не отключаю при монтаже сигнализаций потому что бывают магнитолы с кодом, которого никто не знает или требующие загрузочного диска при инициализации (а диска очень часто нету) и проблемы могут быть подороже в их решении... Теперь на Torneo приборку не откидываю и со временем купил диагностический мультисканер. Как-то так...

Так алгоритм работает в данной системе - подключайтесь к нормальным концевикам.