Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Подскажите пожалуйста на данный автомобиль кто-нибудь ставил сигнализацию с автозапуском. Автомобиль Ford S-Max с ручной коробкой, с кнопкой запуска START/SMART 2010 года. Проблема такая при имитации нажатия педали сцепления при дистанционном запуске машина заводится, но на приборной панели загорается лампочка "неисправность электрического ручника". Глушишь машину, заводишь как положено от кнопки с педалью сцепления лампочка не загорается. Закорачивали "лягушку" за педалью сцепления, больше ничего не нашли. Может есть ещё какие-нибудь датчики или концевые под капотом???

А сколько проводов на "лягушке" педали тормоза ? На Форд Куга - 4 ре . Лягушку необходимо полностью продублировать .

Педаль тормоза здесь не при чем!!! Машина с ручной коробкой, заводится ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!!! Тормоз вообще никакого отношения к кнопки START/SMART не имеет в данной машине! На "лягушке" педали сцепления 2 провода! Зажимали "лягушку" за педалью сцеплению пальцем при дистанционном запуске все равно загорается лампочка "неисправность электрического ручника"! Вопрос заключается в том как эту хитруху обойти??? Должны быть скорее всего ещё какие-нибудь концевые или датчики стоять которые завязаны с этой "лягушкой". Только где их искать??

посмотри внимательней,точно одна "лягушка" .должно быть две, одна замыкается другая размыкается одновременно

__________________
Техническая поддержка Аларм Трейд. тел: 8-800-700-17-18

Далее ...сколько штатных проводов задействовано на кнопке Старт-стоп ? Нужны два .

Уважаемый да провода здесь не при чем! Даже не заводя машину зажимаем "лягушку" сцепления включаем зажигание загорается лампочка "неисправность электрического ручника". Где то должна стоять ещё одна "лягушка" которая размыкает эту цепь! А где она я и хочу узнать?? Нужен человек который именно эту машину делал.

Добавлено через 5 минут

Да я тоже так думаю что их две. За педалью сцепления один концевой! В салоне и под капотом ничего не нашли. Но где ещё одна???

Концевик сцепления один,замыкается на массу при нажатии.А на педали тормоза 2 концевика-один размыкается(по массе) при нажатии,второй замыкается на +.Это по схемам.

skodnik, у меня возникла подобная проблема с renault scenic. (МКПП старт/стоп, карта бесключевого доступа). Я тоже решил использовать концевик сцепления. Возникла аналогичная проблема. Машина временно уехала без прогрева (была нужна хозяину), но она в понедельник вернется. Мне подсказали бросить возню со сцеплением и задействовать концевики педали тормоза. Для начала попробую проверить - НЕ попытается-ли ПОЕХАТЬ при нажатой педали тормоза и включенной передаче. Если нет, значит есть ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ рычага КПП, тогда буду программировать АКПП и задействовать педаль тормоза. Примерно так. А вот если при нажатом тормозе и включенной передаче будет пытаться "заводиться" (провод со втягивающего разумеется сниму), то буду копать дальше...
Попробуй подобный эксперимент на своей (не забудь снять провод со втягивающего и повесить на него лампочку для наглядности).
PS Кстати аналогично на сцеплении при нажатии контакт замыкается на массу, на тормозе - две кнопки, одна замыкается, вторая размыкается (с массой или нет не проверял, но в конце концов можно использовать дублирование контактами реле).

Может запрещен запуск без водителя на подушке водительского сидения? Не встречал конечно такого, но более логичной причины найти не могу

Машинка была клиентская поэтому сделано всё было в один день, мы пошли другим путем, собрали схему из нескольких диодов и помоему одного реле, дело в том что при подаче импульса на концевик сцепления в 1 секунду, он не успевает запомнить ошибку "неисправность электрического ручника" и машина заводиться без всяких ошибок, а если длительность импульса составляла более или менее 1 секунды тогда ловишь ошибку. Пришлось собирать схему. У тебя если что получится отпишись пожалуйста что и как сделал!