Форум по автобезопасности -
автосигнализации

мляяяя! это вы форика жигой обозвали?! чето я сразу не допёр
а чего с ним после просадки аккума бывает? дважды садил, не заметил страшного

жига - зажигание.
были случаи, когда после постепенного разряда аккума ниже 5 вольт слетали настройки энергонезависимой памяти бб - выписывались брелки, безпроводное реле, слетал код авто в настройках кан шины, соответственно сига не видела статуса зажигания и авто не заводилось (блокировки без зажигания не отключались), писали правда уже давно что этот косяк побороли в последних прошивках (на практике не проверял), но бережённого бог бережёт.

я проверял давеча по осени/зиме, дважды. не сбрасывались.
гдето в теме про нью отписывал.
садил основной до 0в примерно вместе с резервным.
и вопрос был про схемотехнику контроллера заряда резерва.
точнее что нет как такового контроллера, а скорее всего диод с резистором стоит.
ибо по достижении критического напряжения в 10,8в основной не отключился, а продолжал разряжаться параллельно с резервом (резерв после отключения показал 6в, а аккум минут через 20 показал 6в).
задал вопрос в техподдержку, ответить чо там за схема не смогли и не перезвонили

а про пользу зажигания по аналогу - что по моему мнению нужна только при подключении в разрыв, что скажете?

Это нормальная работа Пандоры, ещё с самых первых моделей.

__________________
Лучше чем сам никто не сделает!!!

спасибо.
скажем так, это обычная, традиционная, к которой привыкли часто общающиеся с ней Профессионалы работа пандоры ,
но никак нельзя назвать ее интуитивно понятной, ага?