Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Я про то что причина одна и та же.

Отключают штатку для старта по силе, чтобы она не орала, когда вдруг зажигание включится. Примерно тот же эффект достигается отключением гудка на время ДЗ. А стартовать штатка не мешает.

Ну я и говорю что штатка выключена, так вот хотелось бы чтобы она не была выключена

Ну так не выключайте Клаксон только придется рвать.

В теории наверное можно, но это не реализовано.
Но даже если бы и было, то не помогло бы. Попробуйте например отпереть двери на заведенной не в охране. Только сначала стекла опустите, ну или внутрь кого-нибудь посадите

так и я про то же - некоторым инженерам (из пандоры) нужно более тщательно обследовать авто (пока на рынке затишье) - глядишь и получится

Хотите чтобы работали смарты и штатка, запуск через evo-all по кан и всего делов. Да, дороже, зато удовлетворяет Вашим требованиям, и устанавливается проще.

а зачем запуск через evo-all,

Чтобы запуск происходил по tx rx и can, а не по цепям immo imi. После запуска по can работает смарт и корректно отрабатывает штатка без всяких мутняков с концевиками капота. Правда нет мягкой посадки (после запуска, для перехода на ключ авто надо глушить).

Так, сегодня ухитрился реализовать мягкую посадку (обход пандорой).
Разорвал зажигание внутри бодика.
Однако смарты не заработали.
Тогда вытащил белый пин зажигания из блока сертификации.
И смарты заработали.
Но руль не выезжал.
Тогда вытащил зеленый пин зажигания из блока Multiplex Tilt & Telescopic ECU.
И руль начал выезжать.
И вот, собственно, вопрос :
Вытащенные пины из сертификации и телескопика так и остались вытащенные (изолентой обернуты естественно).
Нужно ли восстанавливать зажигание на сертификацию и телескопик после посадки ? Какие могут быть последствия, если их так и оставить ? Вроде все и так работает

товарищь, вы разводите, статус игн2 по морзянки приходит на бодик,
и не так делается это