Форум по автобезопасности -
автосигнализации

"Связь с системой потеряна", Pandora 5000 постоянно шлет смс такого содержания. Довольно часто, иногда 5 раз в стуки, иногда почти каждый час. При этом стоит в одном и том же месте, на паркинге. Никуда не ездит в эти моменты. Также очень редко присылает сообщение перед этим "Активная охрана включена", иногда через сутки. В то же время дозваниваюсь до системы без проблем. Но три раза минимум посреди ночи ловлю такие сообщения "Связь с системой потеряна", приходится звонить на нее, там говорят, что тревожных событий нет. Такое поведение у нее уже два года, при этом уже меняли gps-антенну не по гарантии!!!, также вылетело радиореле за пределами СНГ, пришлось тащить машину до Риги, где просто отключили сигналку, а уже тут реле искали и перешивали, чудом доехал своим ходом до Москвы. P-on работает, баланс положительный. В общем - хз что за система такая и к кому идти с этой проблемой. К своим установщикам не хочу, так как они даже не показали, где стоят метки и блокировки, берут денег за косяки пандоры, за лечение неведомых недугов русского хайтека. Как победить "Связь с системой потеряна" - вот в чем вопрос.

Крепкий Вы человек, если два года с этим живете Я бы давно в таком случае отключил GPRS-часть системы и просто забыл о ней, если разобраться никто не в силах.

А как машина ставится на охрану? Активную охрану, как я понимаю, Вы сами не включаете? С ваших слов выходит, что она сама включается? И какие настройки оповещений на Пионе? При возобновлении GSM связи - оповещение включено?
Кстати, от кого приходит СМС "Связь с системой потеряна"? Отправитель Pandora или с номера машины?

__________________
__________________
С уважением, ATST

sastor, какой у вас автомобиль, где и когда устанавливали сигнализацию?

Машина - форд мондео 4, ставил в москве на киевской/русаларм. Устанавливал 2 года назад. Прошивку обновлял неделю назад, когда менял GPS-антенну, вышедшую из строя, также настраивал и потерю связи с радиореле и ее перепрошивку. В общем прошивка Версия ПО: VER6.07 DXL-5000 r23
Версия голосового ПО: 1.19F303

Активную охрану включаю двумя нажатиями на брелке на кнопку с замком. Иногда смс о включении приходит, иногда нет. Смс о том, что "Связь с системой потеряна" приходит ровно каждый час, сегодня специально никуда не ездил, чтобы посмотреть. В настройках о возобновлении связи GSM отметка стоит, но смс о возобновлении не приходит. Просто каждый час, плюс-минус 15 минут теряет связь с системой. Звоню на сигналку - "уровень сигнала GSM отличный", ну или "хороший".

Тоже такая же беда , присылает постоянно среди ночи , что связь потеряна, звоню, говорит что все в порядке... О восстановлении связи естественно молчит .

__________________
тойота-мечта идиота )))
Версия ПО: VER8.64ADXL-5100 r20

Включил "Постоянное соединение", отключил При тревожном событии. Помогло. Теперь данные через GSM/GPRS включены всегда

Хороший вариант, если так. Да и о подключении не нужно думать, заходя в мониторинг. У меня, кстати, тоже включено постоянное соединение. Потеря GSM-соединения не беспокоит, но все же один раз СМС о потере приходил. СМС о возобновлении связи тоже не приходило. Наверное стоит разработчикам обратить внимание, проблема имеет место быть.

И такой вопрос давно у меня назрел: почему списки событий оповещения в меню лоадера и на сайте (моб.приложении) отличаются? Я, честно говоря, сначала грешным делом подумал, что оповещения будут приходить и от Пандоры, и от сервиса Пион, то есть настройки у каждого свои - потому и отличаются списки. Со временем убедился, что от Пиона мне приходит только одно сообщение - о пропадании связи с системой, что в общем-то вполне логично. Все остальное только от Пандоры. Вопрос: почему же списки отличаются? Была мысль, что для разных версий Пандоры могут быть не все оповещения применимы. Но опять не получается: например оповещение "при низком напряжении бортовой сети" в лоадере есть, а в Пионе нет. А это событие явно не должно зависеть от версии Пандоры. Гуру, просветите!

__________________
__________________
С уважением, ATST

По-видимому потому, что API разное, у лоадера на уровне обращения к микросхеме, загрузчику, микропрограмме, то есть низкий уровень, непосредственно ось и вводы-выоды с чипов, бэкенд. А на сайте - к веб-серверу, то есть высокого уровня, фронтэнда. Как известно, линукс разделяет и права пользователей, и права процессов, в первую очередь из-за безопасности и устойчивости самой системы. Аналогия - роутеры, телефоны и прочие модификации устройств на ARM и cortex чипах под линуксом, где требуется перепрошивка альтернативными прошивками через кабель, а не по воздуху, так как по воздуху некоторые настройки просто не смогут быть загружены, ведь воздух общается через модем, а дрова этого модема грузит ось и микропрограммы в чипах, которые вы и программируете. Поэтому высокоуровневое клиентское json API - ваш вебинтерфейс - очень сильно отличается от низкоуровневого APK - набора разработчика. Уровни взаимодействия разные. Что касается пиона, то видимо достаточно сложная работа, да и ненужная, на поддержку сразу нескольких API и интеграции их во фронтэнд. Прошивка менется, добавляются новые функции, классы, переменные, дрова, микропрограммы чипов - и нужно их привязывать к вебинтерфейсу, а потом через месяц снова менять и переписывать движок пиона? Не вариант вообще, слишком сложно. А уж для приложений мобильных сколько придется переделывать - ужосужос))) Хотя задача вполне решаемая, просто прошивку нужно допилить, но как раз под каждую версию пандоры отдельно и даже версию ее программ и чипов, так как они там могут иметь немного разные версии и встроенное ПО.

Тебе нужно в техподдержку устроиться. По сути ноль...но как сказано!

Версия имеет право на жизнь. Но я и привел пример того типа оповещения, которое по смыслу не должно бы зависеть от модели - напряжение аккумулятора мониторят все модели, которые потенциально могут использовать сервис Пиона. Есть более специфичные настройки, связанные, например, с пропаданием связи с радиореле. Для них, возможно, это вполне рабочее объяснение.

Еще есть версии?

__________________
__________________
С уважением, ATST