Форум по автобезопасности -
автосигнализации

А можете подробнее пояснить как подключать с диодом, так чтоб реакция была бы только на концевик капота. Т.к. крестик против "капота" для INP3 снят, то теперь получается что зона "капот" как бы отсутствует, что в моем понимании явная недоработка. У базового блока остался незадействованный вход, думаю на выходных доделать...

Кстати что будет лучше, задействовать свободный вход базового блока или же вход подкапотного модуля RHM03t - его тоже собираюсь установить.

В пункте 3.1 убери крестик на пересечении INP3/капот.

Благодарствую! Помогло!

Докладываю! Способ работает! Но как оказалось то самое что и нужно было. С включенным пунктом 5.3.9. и стекла поднимаются и штатка не орет при автозапуске.

Вот и отлично.

Если в режиме охраны откроют капот, то сработает тревога по багажнику. Ведь это одна охранная зона.

Получается, надо ставить либо еще один отдельный концевик капота и подключаться к нему, либо существующий отключать от штатки и полностью переводить на Панду?

Сообразил, можно вообще не подключать, просто на брелке капот не будет высвечиваться, всегда будет только багажник.

Верно.
Либо можешь заморочиться, назначь неиспользуемый минусовой вход как капот и подключи к белочерному проводу штатного концевика, предварительно разрезав штатный провод и вразрыв вставив диод катодом в сторону концевика. Провод сигналки подключить со стороны концевика до разрыва, чтобы минус от открытия багажника стопорился на диоде и не попадал на вход Пандоры.

Т.к. отдельного разъема для подключения дополнительного датчика у ББ не имеется, поделитесь пожалуйста идеями или опытом как можно подключить, ну например двухзонные датчики объема Altonika VG-64 или Pandora VS-22d. Из свободных проводов остались CH8 и СH9 - силовое (2А) управление поворотниками, Data TX и Data RX, CH3, INP1.

Если вам реально нужен датчик объёма, надо "развестись" на 39хх.
Мнение не моё, маркетологи навяливают.
Меняйте, пока не поздно. По деньгам то на то и получается.

Здесь он будет только однозонный. Либо вы приладите вибромоторчик или реле изолентой к ББ примотаете, для иммитации слабого удара.

HazikuS,
Вот, сами всё понимаете.
Нет.
Хорошо, как будете оперативно отключать предупредительную зону, тумблером?
Посмотрите на DMS-100, вдруг понравится.

Мне тоже нравилась идея микросигнализаций, до того, как стало понятно, что маркетинг портит всю идею.
Сейчас считаю, что микросигнализация имеет смысл только на авто типа бмв х5 и только если владелец чётко понимает, на что идёт. На простых авто, имхо, нет смысла. Слишком примитивный, проблемный и дорогой комплекс получается.