Форум по автобезопасности -
автосигнализации

"2.1.6 Порог напряжения, ниже которого считать, что генератор неисправен" - 12,8V (после запуска на холодную с брелка в Истории событий Pandora online есть значения 12.4, 12.6, 12.7, 12.3, но когда сигналка "аварийно" остановила двигатель было 13В)
"2.5.8 Включить автоматический останов двигателя по температуре" - Запрещено
"2.5.9 Температура останова двигателя" - 80°C (на момент аварийного останова была 36°C)

2.1.6 попробую поменять на 12.2В

Это актуально только при контроле работы двигателя по напряжению

__________________
Pandora UX-4G + RHM-03BT на KIA RIO 3

История такова - система установлена на Мазду 6 gj, в году так примерно 2018... Ездил клиент себе- радовался, мотор с телефона заводил... И вот недавно приехал с жалобой на отсутствие слева.
Подключился студией, а там все настройки на умолчаниях, включая код модели.
Как порядочный, обновил все на последние версии, включая прошивку до модема ( через Пандора БТ), восстановил настройки.... В итоге, ругается на открытый капот - выключил в кан, несмотря на наличие штатного концевика и правильный опрос на других Маздах, так ещё до кучи отвалился обход иммо... клонирование проходит, а авто не крутит стартером пока не бросишь ключ в салон..
По совету техподдержки, откатил на более старую прошивку, попалась в архиве 241, и о чудо - обход заработал... но работает 1-2 минуты и глохнет, в Спеце, в логе ошибка по тахометру ... Холостой обучается нормально - т.е обороты видит
В общем. - непонятно что не так. Припоминаю, что ставилась эта система нормально, без бубна, бубен был только с привязкой Айфона клиента но он остался и сейчас.
Вопрос в чем- у кого-нибудь ещё есть проблемы со свежими прошивками на 4970, в частности по коду 2417?

Зажигание в аналоге ?

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

Asimovg, если на гарантии еще, то можно попробовать поменять. Если нет, то внутренний АКБ вырезать и контроль зажигания в аналог.

__________________
Pandora UX-4G + RHM-03BT на KIA RIO 3

Лог то покажите ...

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

Зажигание имеет аналоговое подключение, но контроль через кан на этих авто работает нормально. Я же писал, что система работала нормально несколько лет.
А встроенный аккум каким боком к проблеме отсутствия обхода на новых прошивках и присутствия на старых? Я так понимаю, что максимум это то что сига не позвонит при отключении питания в охране... Или там память энергозависимая?
Лог в виде скрина прицепил..

Вообще, есть ощущение, что на авто есть проблема с кан шиной... Но опять же, почему на новой прошивке обход не работает?

Так что, никто не пробовал обновлять эти системы?
А по логу, что скажете?

Зажигание в аналоге ?

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

Да. Аналоговое подключение. Но галка опроса зажигания по кан не снята.
В любом случае, в Пандора спец появляется пиктограмма ключика, потом после пуска -вентилятор, т.е. система как бе знает, что двигатель запустился.... И ругается на тахометр. Контроль запуска включен только по кану. То есть, по аналогу или напряжению система не должна видеть работу двигателя. При настройке оборотов х.х. в Пандора спец, очень четко видно обороты двигателя, сразу после запуска... Нажимаю сохранить - пишет выполнено