Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Авто xtrail II (2315) зажигание в параллель. контроль двигателя по CAN. на 17 уровне обучение проводил несколько раз. Жмем брелок - первая попытка запуска, стартер крутит минимальное время и отключается (двиг не запустился, но брелок бодро рапортует об успешном запуске). Вторая попытка- время стартера увеличивается, двигателю хватает, все ок все рады.

Вопрос почему сигналка не видит тахо по кану? (все остальное работает нормально багажник двери, и т.д. читается с кана успешно)

Спасибо!


а, и еще вопросик - остаток топлива в кан на данном авто идет в % или в литрах?

Обороты двигателя запрограммированы?

тонкий желтый провод ( статуса зажигания ) в воздухе висит ? да ?

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

конечно, я же написал что несколько раз обучение проводил.


ну как бы да , по логике то зачем он нужен если по кану все приходит или в данном случае логика уже неуместна и есть какаято хитрость?

BCM в отключке, при обходе по кан. Следовательно зажигания по кан не будет нужен аналог даже если в параллель
в карте монтажа написано "внимание"

еще раз пересмотрел всю карту (2315 2318), ни слова об этом нет, только про доп реле стартера.

Всетаки система то не видит тахометра, причем же здесь зажигание или я что-то недопонимаю?

обороты прописываютя не на 17 уровне, а на третьем. если бы тахо не видила, все попытки были бы безуспешными (заводится с перекрутом на 2-3-тей попытке и скидывает зажигание ).
на данном авто статус зажигания в кане будет видим сигой при простой подаче плюса на игн 1 замка зажигания, ни в какой не в отключке бсм при кан обходе. но зажигание аналогом по другой причине все же нужно подключать.

все совсем запуталось )) в карте написано 17 или 21 уровень для прописывания хх. Так в итоге сколько раз нужно нажать валет чтобы попасть на нужный уровень для хх? И если не секрет (можно и в личку) для чего нужно допом зажигание по аналогу?

17 (для 90-ой) или 21 (для дх50) - это обучение кан посылкам для обхода иммо, ни как не связанного с моментом правильной отсечки стартера.
после набора сервис пина, три раза без пауз жмем эту же кнопку, отпикивает з кряка сирена, заводим авто, ждем когда обороты станут чуть меньше 1000, жмем кнопу, слышим один пик сиреной, глушим, пробуем дз.
зажигание по аналогу необходимо для надежности функций блокировки, а также безпроблемного его видения сигой с первого раза после скидывания клеммы аккума или слета конфигурации кана (последнее вроде давно вылечено - сброс энергонезависимой памяти при постепенном умирании источника питания)
вход зажигания - это системный, первостепенный статус, который не должен быть зависим от вторичного функционала - кан протокола

Я так много писать не умею ((( .обороты 3 уровень .обход 17 уровень(или 21 для дх50).зажигание в анвлог - всегда . В вашелм случае можно минимальное время стартера поднять .

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)