Форум по автобезопасности -
автосигнализации

В догонку к соседней теме... Подскажите, кто как ставит и настраивает? Питание (постоянное или зажигание)? Настройка в таймерных или просто NO/NC? Т.е. как лучше со стороны угоностойкости, при этом не терять в надёжности?!?

логика БЛЕ Р1 назначается в выходах, либо в таймерных каналах.
питание +12, потребление пол миллиампера.
сам не ставил еще. но инструкцию уже почитал)

__________________
Лужу паяю

пока ставили на блокировку обд, через НР контакты оба провода, программируем на включение только в сервисном режиме, питание по зажиганию от самого обд. Хочешь получить доступ к обд - переводи в режим ТО. Из-за небольших размеров прячется в жгуте самого обд и её там вообще не видно, поскольку там же все подключения.

__________________
www.pandora.center

Питание от зажигания не рекомендовано.
Если реле включилось, а после обесточили ББ, то реле так и будет висеть во включенном состоянии.
ДД в нём нет.
Обратной связи тоже.
На очень ответственные цепи блокировки, только БТР.
О том, насколько надёжно, пока рано судить, время покажет.
По внешней схемотехнике, на уровне, как всегда.

"Если реле включилось, а после обесточили ББ, то реле так и будет висеть во включенном состоянии". - верно мыслите.
к сожалению этим страдает сегодняшняя логика почти на всем радио пандоры, в ущерб защиты но в угоду безопасности концепцию постоянной связи исключилми уже давно, а где то она ведь бывает нужна
надо бы иметь в настройках пандоры возможность изменения алгорима, да и пошаговая возможность включения блокировок, настраеваемая по каждой отдельно тоже просится
ну и также режимы пляж, конец света, на сегодняшнем алгоритме пандоры не замутиш, нету возможности программно исключить по простому необходимость видения метки, оставив работу только по валидатору

Его под капот не поставить?

ну почемуже не поставить. как скрытная блокировка вполне прокатит. только если логика нормально -разомкнутая (при нз достаточно обесточить бб, чтобы блокировка по событию, не наступила), и делается задержка отключения, на время, пока есм по выключению зажигания еще держит питалово на жизненно важных цепях и проводит диагнозу, иначе зачастую (в зависимости от авто) получим чек.
блокировка методом шунтирования на данном девайсе уже не столь полноценна, поскольку требует активной команды от бб, а сразу приземлять датчики вращения при выключенном зажигании тоже не катит, тем более по бле будет небольшая задержка на отключение при включении зажигания. хотя можно, например, по событию нахождения метки размыкать землю соответственно до включения зажигания, тогда да прокатит.
вобщем бт 01 в таких случаях просто требуется постоянка, но он и берёт очень мало

Ставил кто массово? Есть отзывы? Как реле блокировки безопасно использовать?

Можно и как блокировку, только учесть некоторые моменты - защита от внешней среды слабая и небольшие токи коммутации
Массово не ставили, и только на ОБД

__________________
www.pandora.center

Здравствуйте. Использовал bt-01 как допканал на управление котлом, импульсное аналоговое со статусом. Машина шкода, все can шина, кроме ц.з. и капота, реализован слейв. При закрытии с брелка, штатного брелка и приложения, проскакивает минус на канал bt-01 и происходит включение котла. В настройках выходов просто поставил галочку предпусковик R-1. Что может быть, подскажите. Заранее благодарен.