Форум по автобезопасности -
автосигнализации

А нужно было всего-то зайти на http://www.out-club.ru/bible.htm

Человеку нужен на ЛансХ, а не на Аут А на том форуме бываем частенько
Да и мануал там по частям, а я скачал полностью связанный между собой, все смежные ссылки работают между файлами... Вначале качал с библиотек аут клубов, но потом нашёл в более лучшем виде... Хотя в принципе то же самое...
Есть конечно форумы и по Ланцам, и там много интерестного есть в библиотеках Опять же, кто ищет тот найдёт

Добавлено через 9 часов 30 минут

http://rutracker.org/foruviewtopic.php?t=1525133
"ЛансерХ полное описание отдельным архивом"
Качайте, пользуйтесь....

Пасиб! Ночью тож нашел. сижу качаю

Добавлено через 1 час 5 минут

Скачал, ток транзюк всё-равно в воздухе висит

не получается сюда "pdf" схемку закинуть. Пишет "не распознанный формат файла"

Ну тогда скиньте на почту этот кусок схемы
1dima_work@mail.ru1
Единички вначале и в конце уберите, это я так чтобы спам роботами не сыпался
Там огромный мануал, надо именно WORKSHOP MANUAL раздел CIRCUIT DIAGRAMS и подраздел POWER WINDOWS

Dimuch,
Скинул

Да уж у вас панель предохранителей, всех релюшек и ETACS ECU это одно целое... из-за этого не совсем ясно как проходит + от замка зажигания на мозги ETACS, а вот они и управляют тем самым транзистором.
Нужно вскрыть блок и смотреть куда идёт 6 вывод С317. Ясно что те 2 диода это не вся схема....
Да и желательно увидеть всю схему этого места, вы выслали 1-2 страницы а их там больше 7
По крайней мере нужно чтобы 6 вывод С317 шёл напрямую на диод реле IG1, а вот на всё остальное можно перерезать и поставить диод в разрыв.... нужно пробовать..
Просто не хочется чтобы включалось и дёргалось импульсами всё оборудование которое висит на Зажигании1, а только на мозги Etacs подавалось... У меня это чётко было видно на схеме и разделено от всего остального... А у вас всё намешали в кучу... Нужно смотреть по дорожкам что куда идёт...

Добавлено через 35 минут

Посмотрел полную схему, у вас всё остальное оборудование висит на РЕЛЕ IG1 вот его и не нужно трогать. Т е дорожка от 6 вывода С317 должна пойти на диод и на реле IG1 не тронутой. а вот всё остальное что висит на 6 контакте С317 надо развязать диодом и туда через второй диод подавать импульс... Там кроме этих 2-х диодов точно ещё должно быть чтото.... В общем пробуйте...

Добавлено через 12 минут

Если уж там только 2 диода на 6 выводе... и на релюху питания приходят только 2 диода показанные на схеме и больше ничего не висит в этих цепях то мозги скорее всего видят Зажигание 1 через релюхуIG1 и тогда уже придётся включать общее зажигание на 0.8 сек... в принципе ничего плохого в этом наверно не будет...
Сигу нужно будет подключать по схеме "с разрывом" чтобы она не видела что включалось зажигание...
Плохо что всё в одном модуле сделали... из-за этого сложно найти нужное место(внутреннюю схему Етакса конечно никто не покажет нигде)

Dimuch,
Т.е. импульс даем конкретно на управление Power window relay?

Вообщем понятно... надо экспериментировать...

Думаю, что там еще что-нить висит, т.к. автомобили активированной штатной сигнализацией управляют закрытием стекол при постановке. Вряд-ли в этот момент включается зажигание...

СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!

А разве нельзя подать плюс через силовое реле на выход блока?
Да даже напрямую на провод который идёт в дверь.
Хотя я бы тоже подключился в монтажном блоке, как-то надёжнее так...

Нет, в самом крайнем случае, даём импульс через диод от реле запирания ЦЗ на 6 вывод С317 и разрывать больше ничего не нужно, в этом случае мы полностью эмулируем включение и выключение Зажигания1 и работать должно... просто мы ещё запитываем всю машину в таком случае чего не хотелось бы....
В таком случае лучше последовательно с диодом включить предохранитель ампер на 5, потому что если пробьётся диод то плюс от замка зажигания пойдёт на массу, а он или не защищён или защищён мощным предом. (хотя если схема с разрывом то плюс идёт через пред 20А сигналки, но лучше поставить в это место послабее для исключения возгорания при пробое)
А вот если использовать 2 канала сиги, то тогда одним каналом держим реле питания стеклоподьёмников включенным нужное время, а вторым каналом управляем штатными кнопками.

Добавлено через 8 минут

В том то и изюминка что мы используем один канал сиги и импульс от ЦЗ.
А если реализовать на 2-х каналах, то одним питанием(через силовое реле), а вторым управляем