Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Я смотрю тут как на ганзе - постов не читают...

ну ладно, повторю:
Машина Ford Focus 2013, кнопка старт-стоп, система DX-4G версия прошивки самая последня на текущий момент, студия самая свежая на текущий момент. Система установлена в режиме slave.
Обход иммобилайзера через иммо-порт и процедуру Clone.
Все блокировки отключены, режим hands-free запрещен для всех возможных вариантов, метки лежат дома, телефон по BT не подключен.
Постановка и снятие производится только со штатного, фордовского ключа.

Теперь сама проблема:
Если я запускаю двигатель дистанционно, через приложение, потом подхожу к машине, открываю ее штатным брелком, она открывается, пандора снимается с охраны (ну или делает вид что снимается, потому что на экране остаются включенными символы заблокированных сенсоров на время работы двигателя), сажусь в машину, начинаю движение - все ок. Как только разгоняюсь больше 20 км/ч - машина закрывает замки дверей и в этот момент пандора встает обратно на охрану, со всеми вытекающими.
Вот в чем проблема.

Если предварительного пуска не было, то все штатно, закрытие замков на ходу пандора игнорирует.

Концевик тормоза видит ? ...и коробка автомат всегда включен ?

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

Не происходит перехват.

Ну если под понятием "концевик тормоза" принять получение события "нажатие педали тормоза" по CAN шине, то да, пандора видит когда я нажимаю на тормоз или ставлю на ручник.
Конечно автомат, и программная нейтраль всегда.
Она по этому события даже в тревогу сваливалась

Перепостановка, автопостановка также запрещены.

Все верно, я об этом и написал в первом посте, пандора не понимает что началась поездка, и не отдает управление на борт.

Лог сигнализации.через спеца .

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

А я не понимаю, откуда тогда столько вопросов и претензий, если ничего сложного ?
Плюс от минуса вы отличаете, сухой контакт от открытого коллектора тоже.



Какую именно техническую документацию вы хотите ?
На устройство которое может подключаться к сотням разных марок транспортных средств, причем на один и тот же автомобиль несколькими разными путями, включая всевозможные предупреждения, что в том или ином жгуте могут повторяться цвета проводов или цвета проводов могут отличатся + схемы автомобилей + как работает автомобиль + подробный мануал как пользоваться мультиметром, осциллографом и другими инструментами ? этот многотомник война и мир, никто в здравом уме писать не будет, т.к это не требуется.
Если у вас нет понимания, что делать с фиолетовом проводом, причем тут пандора ?

А если вы решили сами ставить, нет проблем, попросите помощи, по возможности вам помогут, только не стоит винить других, в своей некомпетентности.