Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Я себе не противоречу, внимательно прочтите начало темы, там написано, что штырь даёт такую же напряжённость как и моя медная спираль. Но для обывателей самый надёжный способ это штырь.

Ферритовое кольцо на дальность не влияет, а лишь предотвращает влияние положения провода модуля на параметры приёма/передачи.

__________________
Квантовая механика.

Можно выложить геометрию медной спирали?
Идиентичная 2000-й (диаметр провода, шаг намотки, количество витков), только - из медного провода?

Ведь знаю же, что на дальность не влияет, а всё туда же... Ставить всё равно буду - не помешает от паразитных ВЧ-токов

Выложить легко, но только это же экспериментальная модель, она без кожуха, без каркаса. Она ещё не пригодна к использованию, так сказать не товарный вид имеет. Когда я сделаю себе антенну в товарном виде, намотанную на каркас и закрытую в чехол, то у неё будут совершенно другие параметры, имеется ввиду количество витков, диаметр вообще будет взят в соответствии с найденным каркасом намотки.

__________________
Квантовая механика.

Только что проводил первую пробную проверку дальности. Централь с радиомодулем находилась в часном доме на 2-м этаже с новой антенной.

Удалось удалиться на расстояние в 300м от дома до потери командного канала, причём волна проходила через стены дома, стена с окном выходила по правую сторону от пути распространения волны.
Для контроля уровня сигнала канала оповещения, взял ссобой радиостанцию. В том месте где с трудом удалось найти положение чтобы прошла команда с брелка, уровень сигнала канала оповещения мантулил так, что зашкаливал S-метр на станции и не удавалось подавить сигнал даже зажиманием рукой антенны на станции.

Отсюда вывод - буду менять антенну на самом брелке тоже, чтобы увеличить дальность команд. Запас дальности канала оповещения настолько большой, что можно просто афигеть.

__________________
Квантовая механика.

При кажущейся простоте его может оказаться трудно реализовать, т.к. он должен быть вертикально и удален от корпуса.. Я думаю о выводе через смеситель на внешнюю антенну, но у этого есть свои минусы... Можно спрятать в центре салона (в пассажирском сидении, например).

Минусы есть и конкретные - в етом самом как вы его назвали "смесителе" потеряется как минимум 2dB полезного сигнала, в штатном антенном кабеле для магнитолы потеряется ещё 4dB (хороший ВЧ кабель очень толстый 8-12мм) итого 6dB потерь что соответствует потерям в 4 раза по мощности. Теперь прикиньте в чём вы выигрываете.

__________________
Квантовая механика.

Друзья, спешу поделиться с вами успехами физики. С налёту поменял в брелке антенну. Штатную удалил, а для новой использовал спираль снятую вчера с RF модуля. Во время настройки её пришлось немного увеличить в длине путём растягивания плоскогубцами. Хорошо, что родные спирали от RF модуля пригодились.
В итоге, новая антенна больше в диметре и длинее штатной в два раза. Потом может обтяну голую спираль термокембром для красоты.

Полученный прирост в создаваемой напряжённости поля в пространстве составила 6dB, что эквивалентно увеличению мощность брелка в 4 раза.

Фотографии прилагаю.

Миниатюры

 

__________________
Квантовая механика.

А на приеме это как-то сказалось? Канал управления не так интересен, как канал оповещения.

Скорее при таком раскладе проигрываешь.

А если не тянуть кабель от RF блока, а сам блок вынуть из корпуса и разместить под обшивкой у гнезда антены? (У меня X-Trail, активная антенна на крыше.) Там же на месте и смонтировать "смеситель". Кнопку вызова брелка вывести на плафон освещения или солнцезащитный козырек. Или не стоит шкурка выделки?

Полагаю, что при небольшом желании вполне можно отлить кожух для антенны. Можно даже самостоятельно: из черного герметика к примеру, или из эпоксидки если нравится пожестче. Думаю, что если поискать в инете на сайтах по различному авто-, судо-, и прочему моделированию, то можно найти и более продвинутые материалы.

Меня, кстати не смущает увеличенная в два раза длина антенны. Выглядит симпатично.