Форум по автобезопасности -
автосигнализации

суть, в том, что диллер наговорил моему заказчику много лишнего, и под этим впечатлением, клиент очень просил ничего не резать и вмешиваться только штат алгоритмами, предусмотренными схемотехникой авто, при этом, с лучшими намерениями в комплект докупалось беспрводное реле бтр, которым в общем то и производилось иммитация нажатия кнопки при движении в алгоритмах охраны, запрета поезди, иммобилайзера, хайжека.

так вот возник вопрос, то что допустим, капот закрыт доп замками, и на БСМ сторроннюю подачу массы на PTS не уберёш - её там и нету (реле под капотом, провод с кнопки параллелит от бсм до ипдми), как думаете можно ли по простому обойти такой вариант, если масса при движении подается на кнопку со стороны подкапота (на ipdm) до соответствуюшего выключения зажигания? как думаете ?

Обойти запросто. Водитель нажимает кнопку, машина заводится, но водитель
НЕ отпускает кнопку и машина поедет очень далеко.
На старлайне 96 я сигнал кнопки подключал в разрыв через сигналку. Настраивал транзит сигнала по условиям, вплоть до полного отсутствия реакции на нажатия через три глушения. На пандоре я такое не смогу.