Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Да, включал.

Ign на иммобилайзере точно размыкается?

да и заодно можно проверить мультиком на прозвонку, происходит ли размыкание кей порта (между зеленым и белым) при попытке ДЗ. а морзянку на зеленом можно и светодиодной контролькой увидеть. ну и если ничего не помогает, как уже говорили пробовать старые прошивки от 90-й.

Добавлено через 1 минуту

может поламали обход в новых прошивках

Добавлено через 25 минут

и канал ch7 назначте не зажигание 2, а просто зажигание

Пробовал при помощи светодиода увидеть наличие посылок, а он просто горит, скорее всего код быстрый, а диод очень инерционный. Такая картина на всех трёх проводах.
Откатил прошивку до 2020 года - не помогло, потом прошил прошлого - то же самое. Вернул последнюю.
Исправил назначение канала 7 с Зажигания2 на Зажигание. Произошла магия! Двигатель запустился! Спасибо вам мужики, долго я бился бы. По чарке за Ваше здоровье и отзывчивость!
Я не внимательно читал, Apex написал - два IG1 на замок, и Вы потом добавили. С электрической точки зрения мне не понятно, какая разница для IG2 иммобилайзера, что на него пришло, ведь его цепь разрывается на всё время ДЗ.
На старых сигнализациях передача управления от ДЗ происходила после поворота ключа в зажигание и нажатие на тормоз - аварийка мигала и пищал брелок. Я сам так на Creste делал. А здесь я задействовал таймерный канал для запитки барашка при условиях "не в охране" и "ДЗ" при открывании двери и выключении барашка при тех же условиях но при нажатии педали тормоза. Да барашек разблокирован (ключ не в зоне приёма), но педали тормоза сигнализация не видит и управление не передаёт, барашек можно повернуть в выкл, не глохнет. До истечения времени прогрева, потом на брелке появляется пиктограмма ключа, и уже штатный режим работы.Можно так ездить без ключа! Надо что-то другое вместо тормоза.
А может проще и надёжней (без ключа не повернуть) установить режим работы обходчика не на всё время прогрева, а до удачного запуска. Тогда, наверно, и запитывать барашек не нужно, ведь иммобилайзер увидит наличие IG2. А вот как сигнализация выйдет из ДЗ не понятно.

логика игн2 подразумевает, что канал будет отключаться на время работы стартера (подсказки есть и в спеце и в студии), и походу этот канал у вас был подключен на замке к главному зажиганию (двс), а коричневый к салонному.
для обхода имо разрыв зажигания на смарте не обязателен, он нужен какраз таки для работы кейлеса на автозапущенной (кнопки на ручках и линивчике), и разблокировке барашка, при нажатии на него, при условии наличия рядом смартключа.

если бело синий занят под топливо, назначте любой свободный минусовой вход как тормоз и измените ему логику на НЗ.

Ну вообще разрыв на блоке иммо в главную роль для нерассинхронизации имо и ебу, а рабочий кецлесс это уже бонус.

и разрыв асс туда же ?

Добавлено через 6 минут

(если его запитывать при дз )

Завёл тормоз аналогом, как советовал Alexandr777. Сигнализация его видит. Теперь всё как обычно: сел в машину, повернул ключ, нажал на тормоз, поехал.
Убрал таймерный канал, освободившееся реле с НЗ контактами использовал для защиты стартера при ДЗ.
Записал уровень топлива, информация приходит на брелок.
Запуск работает, мягкая посадка реализована, установленной сигнализацией доволен. Спасибо форуму за помощь.
Подправлю схему подключения и выложу, может кому пригодится. И прошивку.

Да, синхра там не тяжело вроде восстанавливается, но всё же...

Схема подключения Pandora DX40-RS к Toyota Rush 2006 г.в., АКПП, смарт-ключ.
И прошивка.

Вложения

	Схема подключения Pandora DX40-RS к Toyota Rush.pdf (47.4 Кб, 115 просмотров)
	Rush_ DX40RS.zip (493 байт, 25 просмотров)