Форум по автобезопасности -
автосигнализации

А у нас установщик, который накосячит так, что клиенту придется что-то самому "замыкать" - потеряет всех клиентов, т.к. его разнесут в пух и прах. Более того, установщик, который впарит клиенту продукт, который потом пришлось "замыкать" - попадет еще и на счет от официального сервиса за ремонт электрики.

Хм.. странный ответ,либо я неправильно выразился , либо вы слышите только ,то что хотите услышать. Ув. S-teg скажите пожалуйста, в каком установочном центре Вы работаете и в качестве кого.

Для владельца будет "все работать" если он сам включит. Но т.к. это включение никак не влияет на возможность машины ехать, то переключатель через весьма короткое время (не больше пары месяцев) останется в одном из положений "навечно"...

__________________

Вот все про дыры, да про дыры... чем Pandect то не устраивает? не понимаю... Конечно каждому своё - кому то даллас больше нравится... Можно так сделать что и обычный тумблер угонщиков остановит и не будет у него никаких дыр...

__________________
• Pandora • Pandect •
__________________
www.alarmtrade.ru
www.pandora5000.ru
www.manuals.alarmtrade.ru

Верно! Тогда,зачем платить больше?

stotten, так и я про то же. Озвучиваемые здесь недостатки присущи, пожалуй, всем системам, работающим на таком принципе: везде есть и пин-код, и возможность заглушить радиоканал, и скопировать метку, и прописать другую, и устроить радиотрансляцию, и... Много теоретических возможностей взлома таких (беспроводных) иммобилайзеров в разных форумах было высказано. Причем допускаю, что не только теоретических, судя по описанным случаям угона авто с BlackBug, который сняли с охраны таинственным образом так, что ни сигналка, ни спутник этого не заметили.
Так вот и мне интересно услышать мнение S-Teg и других критиков по поводу системы, лишенной критикуемых ими недостатков. А если эта критика направлена не на Pandect, а на сам принцип работы иммобилайзеров с радио-метками и беспроводными блокировками, то, считаю, так и нужно тогда писать, причем в отдельной теме.

А пока я считаю, что по сравнению с конкурентами Pandect выглядит более защищенным и напрягают и сдерживают от покупки меня лично его глюки, связанные с запуском двигателя, описанные в том числе и в этом форуме. Кроме того, установщики стали меня отговаривать, описывая многочисленные глюки реле Пандектов, приводящие к блокировке двигателя в самые неожиданные моменты. А мне очень не хотелось бы оказаться один-на-один с заблокированным двигателем и замком капота в дороге где-нибудь между Урюпинском и Мухосранском или утром, спеша на работу.

Пин-код есть не везде (точнее есть возможность его отключения), метки копируются тоже не у всех систем, где не копируются - обычно и подшиваются нетривиально, только с доступом к блоку (и еще с кучкой "если" ). Вот трансляция метки - да, решение при соответствующем канале - убойное напрочь. Возвращаясь к пин-коду - лично я жду появления систем с изменяющимся пин-кодом (разработка то идет , только не у всех )

Для того, чтобы разблокировать систему, и существует пин-код.
Незнание пин-кода, также как и неумение его вводить,
не является аргументом против изделия

Это верно, но сколько раз вы готовы останавливаться в потоке для ввода пин-кода? А на какой из этих раз вы получите в жопу? А получится ли у Вас управлять машиной зимой на льду, если у нее неожиданно заглох двигатель, т.к. вы не успели с 6-го крайнего левого ряда переместиться в 1-й крайний правый?

А ведь решение уже давно есть и эффективно используется в Сталкере. Но гордыня аля-рм инжиров, конечно, не позволить воспользоваться столь эффектинвым решением. Юзеря ведь тупые, они и пин-код то не помнят.

Пин-код пин-кодом, но насколько я понял установщиков, на которых я ссылаюсь, речь идет о блокировке, которая не снимается пин-кодом. То есть глючит не иммобилайзер, а реле. Они блокируют цепь и ввод пин-кода иммобилайзера тут не спасет.
Я могу ошибаться или я мог неправильно их понять, так что не пинайте сильно