Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Spirit,
присоединяюсь.

Думал купить себе Pandect 470, но не знаю как насчет лидерства, но недостатки есть:
1. Чего стоит только такая дыра, как подключение бипера, по звуку которого Pandect 470 можно найти и отключить. А если бипер не подключать, то как насчет извещения, как например ввести Pin код, перевести в режим техобслуживания? Мой знакомый, для обхода этой проблемы вывел провода от бипера и установил разъем, в который можно воткнуть бипер, но при наличии проводов теряется весь смысл в установке Pandect.
Например у конкурентов (StarLine Smart 2.4G) никаких биперов, вместо него используется светодиод на брелке, кнопкой на брелке можно ввести pin код.
2. Замок капота (которого еще нет) тоже управляется по проводу? Ну тогда тоже по этому же проводочку и найдут иммо. Вот если бы выпустили бы версию радиореле (аналогично Pandect 110) для управления замком капота - это было бы лучше.

В общем я думаю что все это пока сыровато, причем у всех производителей использующих данную технологию Pandect, StarLine Smart 2.4G (http://www.twage.ru/download/sl_smart_ver1_book.pdf), DF-KEY 2.4 (http://www.prosecurity.ru/images/blocks/31_fi1.pdf).

Я куплю Pandect когда в нем сделают радиореле капота, когда уберут бипер (сделают аналогично StarLine Smart), и сделают в брелке пару кнопок для настройки всего этого дела, и цена всего этого будет адекватной (у нас сейчас в Красноярске Pandect 470 - от 7500р с установкой)

Если выбирать сейчас, то склоняюсь к StarLine Smart 2.4G (нет бипера, а следовательно более скрытая установка), хоть у него и нет датчика движения как у Pandect 470 (на работу которого многие жалуются).

PS:
ну это надо же было придумать, что для программирование радиореле надо на них поочередно подавать питание, а нельзя было сделать так? выполняем вход в режим программирования, Pandect 470 в эфир поочередно выдает команду поиска радиореле + цифру от 0 до 9, если радиореле услышало код поиска и цифра совпадает с последней цифрой ее серийного номера, то дает ответ и прописывается в системе. В этом случае можно добавлять радиореле не отключая питание на уже установленных.

Если у Вас иммобилайзер под капотом? то и провод от замка капота до иммо - тоже под капотом. И где дыра? Только не говорите - вскрыли капот.... и т.п. Аналогично и про провод биппера... ну есть в салоне провод... ну идёт он под капот и что? Большая дыра - тросик открытия замка капота ))))

__________________
• Pandora • Pandect •
__________________
www.alarmtrade.ru
www.pandora5000.ru
www.manuals.alarmtrade.ru

Ув. разработчики, при каком напряжении батарейки появляется сообщение о низком заряде (тройной пик)? С батарейками из комплекта пикает, с купленными в магазине пикает. Я понимаю, что дело в батарейках, но где взять хорошие, если даже в комплекте идут дерьмо. Сколько вольт должно быть на новой батарейке что-бы ОНО не пикало?

Ну так вы сами сказали один из способов как капот открыть - нашли тросик, вскрыли капот, по проводочку от замка капота нашли иммо и поехали.

vvv098, для этого есть радиореле

__________________
• Pandora • Pandect •
__________________
www.alarmtrade.ru
www.pandora5000.ru
www.manuals.alarmtrade.ru

Детектор заряда батарейки настроен на 2,5 В но измерение производятся под нагрузкой в момент отправки данных (примерно 1 мкс) поэтому тестер может показывать и 3 В Но.... А пищат обе метки?

__________________
• Pandora • Pandect •
__________________
www.alarmtrade.ru
www.pandora5000.ru
www.manuals.alarmtrade.ru

Проверил - пищат обе метки. Зав. № 2059777 выпущен в июне. Заодно припомнилось: это уже второй экземпляр девайса, первый (поменянный из-за нежелания совместно работать с автозапуском), то-же пищал и то-же от обеих меток. Как выбирать батарейки рядовому потребителю, если даже производитель не может укомплектовать свое изделие работоспособными батарейками? Или все же дело не в батарейке и нужно опять ехать к продавцу и требовать замены?

S-teg
"Мозг включите"
Кому, производителям? У меня при разбое закрывает даже "голый" "двухпроводной" 71-й, только нах эти выебоны? Неужели так тяжело было "научить" релюху читать сигнал блокировки при разбое по проводке - думаю просто лень или тупь разработчиков. Так что про мозг - мимо кассы.

Вроде как по руководству IS-470 ставится на цепи 10А номинально, а пиково до 20А без индуктивной нагрузки. Смотрю эл.схЭмку своего авто и нахожу единственную цепь на 20А и то с индуктивной нагрузкой. Остальные от 30-ти А и выше. Вопрос: на какую цепь ставить сей прибор? Или выходит, что только доп.релюха спасёт отца русской демократии.