Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Александр, работа над изделием особенно в части тестирования и не должна прекращаться. Жизнь любого достойного изделия, - это непрерывная работа над его совершенствованием. как бы не старались многоие долгожители рынка уверить в обратном, но сложное изделие не может по-другому жить. возьмите автомобили или любую сложно-бытовую технику. изменения вносятся разработчиком непрерывно. И это не означает, что что-то мешало изделию нормально работать... просто стремление сделать лучше.
если иммобилайзер Пандект IS-470 с некоторыми автомобилями не слишком корректно работал,это не означает, что изделие плохое и не исполняет свою функцию, - защиты от угона, а всего лишь доставляет беспокойство на отдельно взятых автомобилях при некоторых способах установки в СЕРВИСНОЙ функции.
надеемся эту неприятность мы, на сегодня, полностью победили.

Хочется надеяться, что все так и есть. Только хочу заметить, что проблемы были не только на машине, но и "на столе". С двумя изделиями. И не только у меня. И, кстати, многие берут WAIT-UP именно из-за возможности реализации автозапуска. Так что данная сервисная функция отнюдь не мелочь. Радует то, что дилеры охотно идут навстречу и проявляют заинтересованность в проблеме.

P.S. Хочется надеяться, что в последней партии все исправлено, а то новая машина уже неделю простаивает в сервисе на установке. Удачи в работе

Пока не поздно! Воткните наконец в этой новой версии провод постоянного питания на датчик\реле, провод на НР контакт реле с возможностью програмирования логики. По пятому проводу оствьте только авторизацию владельца, т.е. включение радиотракта, разрешение опроса метки, ввод ПИНа. Подключение 5-го при этом не обязательно к зажиганию и не обязательно на прямую. Соответственно ввод ПИНа станет возможен не только манипуляциями с ключем (раз), трансивер не работает в режиме АЗ\ДЗ\ПЗ\ТТ (два), оторвав 5-й невозможно разблокировать иммо (три), алгоритм хоть НЗ, хоть НР в одном изделии (четыре), возможностей при установке больше (пять). По зеленому проводу возможность управления не только НМом, но и обычной релюшкой по массе (аналог-HOOK AS от Альтоники, вначале цифра, потом масса). Решение, блин, копеечное! Не верите, что востребованное, давайте опрос устроим, чтобы не плодить модификации.

версия с постоянным питанием готовится к выпуску, но она предназначена больше для совместной работы с Pandora DeLuxe - снимать с охраны и ставить на охрану автоматически. на эту тему готовится два варианта исполнения, одно, - в обычном для Пандекта корпусе, второе, - совмещенное с реле капота - герметичное вкорпусе аналогичном корпусу от модуля замка капота HM-05 (понравится всем! ).

Весчь! Какие сроки? Какой алгоритм работы реле капота: такой же кракозявый как у всё еще не появившегося отдельного реле?

Мы помним, что Вы давно говорили об имобилайзерах Pandect с постоянным питанием.
Такая версия сейчас выпущена малым тиражом, потихоньку устанавливаем в Калуге, собираем статистику поведения.

__________________
Alarm Trade
Pandora, Pandect

Респект! Еще бы полную группу контактов поиметь, чтобы выбирать самому между НЗ и НР режимами.

__________________
Alarm Trade
Pandora, Pandect

Не поверите, но нет заказов на такое изделие.
То есть нет чьего-то вложения денег и хотя бы частичной ответственности за сбыт.
Поэтому пытаемся выполнить хотя бы частично имеющиеся заказы на существующие модели, модельный ряд растет медленно.

__________________
Alarm Trade
Pandora, Pandect

прочел инструкцию на 477-ой - стал попривлекательнее продукт, на первый взгляд. Единственно, не понял до конца по взаимодействию с HM-05, а именно: открывается НМ-05 сразу, как только 477-ой видит метку, или только после включения зажигания?