Форум по автобезопасности -
автосигнализации

и все таки почему не сделают кодовое реле которое включалось бы только после получения правильной кодовой посылки???

и почему вообще не сделать КР без проводов? Can же теперь есть в P3300 и выше?

у вас есть время и деньги на все и сразу?

__________________
Pandora / PanDECT
premium car alarm system
www.alarmtrade-ural.ru

а вы разработчик?

Полируя дальность Pandor почему параллельно не сделать нормальное беспроводное реле одно и на все серию?
Как это ДАВНО сделано не буду говорить у какой фирмы...

такие реле существовали в виде экспериментальных образцов и были разосланы для практического опробования некоторым сторонним установщикам. Общий вердикт оказался неутишетелен. При временной задержке на получение кода всего около полусекунды (такова и задержка замыкания контактов реле блокировки) на современных машинах во многих цепях штатные системы успевали засечь ошибку и поджигали лампочку. Не страшно конечно, для установщика. Но ой как нервно для владельца.
Такие реле конечно могут иметь право на жизнь, и при определенном подходе возможно их применение практически во всех случаях. Но... подавляющее большинство установщиков предпочитают не усложнять себе жизнь и делать то, что проще. А такие реле в эту схему ну ни как не вписываются.
Кроме того, реле с индексом "d" на прием кода дают всего 1 сек. Такое реле не пригодно к установке только на цепь стартера и штатного иммобилайзера.
Организовать на его основе работу двигателя, которую при идеальном для этого стечении нескольких обстоятельств позволяло старое реле, не получится.
Проверено все это на практике.

Конечно, было бы замечательно,если бы АТ выпускало несколько вариантов реле, но... это уже совсем другая проблема.

ATi, именно ! Надо 2 типа реле выпускать, как и делают другие, а главное хвосты отрубать, - сделать беспроводные кодовые реле (любым способом - лишь бы не светить их проводами тянущимися от базового блока куда то под капот/в торпеду)

1-реле с задержкой как у ВМ-103 -если ставится на линии опроса датчиков/цепей ЭБУ перед запуском двигателя (на форсунки/датчики двигателя)

2-прямое реле, которое блокирует массу чего либо (эл.замки/бензонасоса/ЭБУ и тп)

это проблема установщика. Не вижу здесь ослабления охранных свойств. при нормальной установке найти ВМ-ку по проводу с "полевых" условиях не реально. Если вам/вашему установщику лень вплести провода в штатные жгуты... тогда с таким подходом вас и беспроводные реле не спасут

так, просто из вредности, для возражения вам...
Блокировка ЭБУ таким реле на многих современных машинах "вгонит" АКПП в аварийный режим...

как было неоднократно отмечено и на называемых вашими коллегами "вражескими" форумах по защите от угона (которого нет), полевой поиск любого вм занимает не более 3-минут. если не ошибаюсь, ветку на угона нет потерли по причине нахождения элементов мс по лан шине. не вижу разницы между ланом и проводом управленния вм. все решается переделеанным тестером кабельной проводки. мне кажется кто то даже выкладывал схему переделки маштека, да его тоже снесли. без обиды, я не против ваших постов, но в данном случае, здравый смысл мне ближе: любой управляемый по проводу вариант блокировки сносится на раз, и поверьте, для 20 минут нужны и помошники и водка и огурец и перекур........

3 минуты даже если провод уходит под капот, закрытый на пару замков капота?
Ну-ну, это какая машина должна быть чтобы запот ей выворачивать

Гость567891011121314, теоретик?

ATi, когда речь идет об защите - лишний провод - это лишний повод его быстрей найти/натянуть где оно стоит (ВМ103)

и другое дело когда оно сидит хз где и сколько их, ведь концов то от базы нет!

где большее время потребуется на поиск и разминирование и кто более взломостоек понятно думаю, остальное оправдание своего детища кудрявого )