Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Вопрос этот уже сдесь задавали,
ответа так и нет, а проблема существует. Так у меня и происходит, -10-15 по цельсию, при отсутствии метки происходит автозапуск, первый пуск неудачно, второй заводится и тут же глохнит, третий пуск тоже заводится и глохнет, эксперементы проводил с утра на стоянке с изъятой батарейкой из брелока, стоит её поставить - нормальный старт. Приходилось оставлять метку в салоне, заводится нормально со 2-3 раза без метки никак, но метку оставлять тоже невариант на марозе да и вообще, как нибудь эта проблема решается? pandora 2500. Pandect570. is112

А, если IS-112 закоротить, как А\З проходит?

закоротить смогу только по теплу, ставили на совесть снимая торпеду так никак недобраться, весной придется снимать торпеду и вытаскивать IS112. достал он уже, звонил инженерам их ним говорят чувствительность уменьшить на пандекте, ну уменьшил, а толку если оно так и происходит как в инструкции написано радиореле блокирует двигатель если первоночальный пуск произошол неудачно в отсутствии метки и все последующие попытки двигателя завестись тут же гасит IS112. Парадокс получается, ведь в инструкции говорится что IS112 работает под управлением с основным блоком Pandect 570. и тут же говорится что именно IS 112 ,блокирует цепи при неудачном первом старте в отсутствии метки.

По всей видимости у 570 пандекта такая же болезнь как и у моего 477 - при выключени зажигания в отсутствии метки происходит кратковременное срабатывание блокировки. соответственно 112 воспринимает это как сработавшую блокировку и соответтвенно при следующем старте включает свою блокировку через 1 сек поскольку метка все еще отсутствует (все согласно алгоритму). Если я не прав поправте.
ПС Хотелось бы услышать разработчиков, поскольку купил себе еще до НГ 110 реле, хотел доставить к 477пандекту, а тут выясняется что пандект при автозапусках некорретно работает, соответсвенно при использовании доп 110 реле переодические автозапуски будут вообще невозможны!

Вчера поставил 112 под капот 570 в салоне, прописал, проверил, все работает и т.д.

Сегодня заметил, что при долгой стоянке двигатель 1 раз заводится и сразу глохнет, 2 раз отлично заводится.

Выскажу свои мысли, исправьте, если не прав, не хочется зря пол моторного отсека разбирать...

Думаю дело в том, что питание пропадает в разный момент времени, то бишь 570 теряет его по выключении зажигания, а вот на 112 похоже еще подается напряжение пару минут до засыпания. 112 теряет связь с 570 и решает, что 570 уже демонтировали... записывает неуспешный статус, затем через 5-7 минут теряет сама питание.
Приходим с меткой, заводим двигатель, 112 помнит неуспешный статус и сразу блокирует цепь - двигатель сразу глохнет (1-2 сек), дальше 112 находит 570, меняет статус и больше не блокирует цепь...


Если предположение верно - выход еще раз разобрать и убедиться, что питание на 112 и 570 пропадает одновременно.


Что думаете?