Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Pandora DXL 3100 пытается высадить почти новый аккумулятор на BMW e60 дорестайл за пару суток, подключена по кану как положено. Утром прихожу, а айДрайв выдает High battery discharge. Оставляю на стоянке, теряется связь с брелком, может пытается подключиться и не засыпает поэтому? Спс за хелп!

Ещё какое нибудь дополнительное оборудование на машине стоит? Бортовая сеть БМВ, критична к току потребления в дежурном режиме!

Нет, не стоит. Почитал матчасть, оказалось что стоит сверхчувствительный IBS орущий при изменениях в районе 40мА, а сигналка как раз-таки потребляет 40мА за час, умножаем на 48 и получаем за 2-ое суток примерно 2А ест, а это конечно будет замечено интеллектуальным айдрайвом. Вот даже и не знаю что делать теперь, каждый раз будет задалбывать эта ошибка. Ещё надо бы как-то померить и убедиться, что естся только 40мА, а не больше, вдруг из-за сигналки блоки в машине не засыпают и тоже ток потребляют.

Померять можно простым мультиметром (который мерит до 20А) - просто подключайте в разрыв на аккумуляторе и подождите минут 20-30.


Довольно известная проблема данного автопроизводителя - многие установщики обходят эту проблему кидая провода питания сигнализации (иммобилайзера и любого допоборудования) непосредственно на свинцовые выводы аккумулятора, чтобы обойти контроллер утечек, который, если мне не изменяет память, стоит на минусовой клемме АКБ.

Сейчас мы выпускаем новые продукты в которых существенно снижено энергопотребление: в модели DXL 3500 - почти в 2 раза...

__________________
С уважением, Олег Тихонов, компания Аларм Трейд.