Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Окей СПАСИБО. тогда все в норме мне почемуто казалось что он всегда горит наверное забыл просто))

Спасибо Mangup за подсказку.
Не учел, что необходимо произвести изменения по ручнику.

Всем привет! Хочу установить Pandora DXL3210 на Chevrolet Cobalt 2005 2.2 (USA). Вопрос: можно ли ожидать, что для данной модели появится управление по CANBUS? Также замечу, что есть модули (Xpresskit DBALL Databus All Combo Bypass and Door Lock Module или Omega OL-MDB-ALL Multi-Platform All-In-One Can Doorlock, Bypass, Canbus Integration Module) для подключения к CANBUS с целью отключения штатного иммо, получения статуса и управления ЦЗ, багажником, тахо и штатной сингалкой и для подключения к внешнему устройству для старта и сигнализации. Есть ли у кого опыт использования таких модулей на тот случай, если в DXL3210 не появится моей модели?

где можно почитать список изменений для "прошивка v 3.14 от 2013.03.16 (pld), *.zip, 0.2 Mb" ?

ПС. дату исправьте кстати, пока еще 2012 год

Помогите реализовать автозапуск с автосигнализацией Pandora 3210:
1)нужна схема подключения цепей автозапуска;
2)какие контакты задействовать;
3)в каких пунктах меню реализуется программирование;
4)какое доп. оборудование для реализации автозапуска требуется?

автомобиль: VW Polo Sedan

c 3210 на этой машине будет серьезная перекрутка стартером

Вчера ставил на Шевролет Круз, возникла проблема с отключением магнитофона после автоматического запуска. Проблему решил, но очень трудоемким способом. Хотелось бы узнать когда будет сделан алгоритм, который бы позволил отключать опрос концевиков после ТТ и АЗ ? Если кто знает простой способ решения этой проблемы, буду весьма признателен за информацию.
Еще одна проблема это управление ЦЗ по CAN:
1.Если поставить в охрану и тут же снять, то ЦЗ сразу не открывает двери (открывает только после того как отработает КОМФОРТ).
2. После длительной стоянки CAN автомобиля засыпает и естественно его приходиться будить, чтоб сработал ЦЗ на открытие (пришлось сделать по аналогу).
Следующая проблема касается самой функции комфорт, то что передние стекла закрываются в два этапа (это еще нормально). А вот задние если были опущенны полностью, то они закроются на половину и все (хотелось бы чтоб до конца закрывались).
Надеюсь что в новых прошивках будут исправленны эти вещи. Особенно на счет алгоритма задержки опроса концевиков после ТТ и АЗ (это бы всем установщикам облегчило бы задачу). А если бы еще и таймерный канал мог дать импульс после ТТ и АЗ вообще сказка была бы.

Инженеры AlarmTrade услыште мольбы установчиков о данной функции!)))

__________________
Хочу все знать! mixaaci@rambler.ru

мы иногда отсюда берем: I-11.4 Дополнительный импульс запирания после глушения двигателя в режиме охраны
с извращениями правда))). ну или на худой конец есть же импульс при выключении зажигания.

правильно, пока идет команда комфорт, другая команда в шину не пойдет. Как вариант - отключить комфорт.
прошивка какая?
в последней прошивке передние закрываются без паузы посередине, а через 6 секунд закрываются задние (до конца)
он уже есть - ставьте задержку опроса концевиков, и после АЗ и ТТ установленное время сига не будет смотреть за концевиками...(в это время можно например сымитировать открытие двери), на некоторых авто уже доступна имитация открытия двери после АЗ и ТТ через CAN.
так в чем проблема? назначаем канал, событие включения - при выключении зажигания и только в охране. Уже делали Теану таким образом - после глушения в охране у машины оставался гореть свет (включен автомат) - ставили задержку и имитировали открытие двери...это было еще в прошлом году...

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

Возможно дилетантский вопрос, но на практике еще не проверял. Установлена сигнализация Pandora 3210, в которой есть режим техобслуживания (valet), при переходе в этот режим, согласно инструкции "охранная система перестает вмешиваться в работу штатного электрооборудования, все функции ее отключены, чтобы не создавать трудности при техобслуживании". В то же время установлено кодовое реле ВМ-103d, которое, согласно инструкции "каждый раз при включении зажигания реле ожидает секретного кода от базового блока сигнализации, если код не получен в течение 1 сек., реле блокирует работу двигателя". Так вот я не пойму, если сигнализация будет переведена в режим техобслуживания (т.е. будет отключена), то двигатель не заведется, так как реле не будет получать код от сигнализации? (автомобиль - Форд Фокус 3)