Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Имеем:

1. Переделанное в НЗ реле BM-103d
2. Toyota Corolla в предыдущем кузове
3. Блокировка ДПКВ (индуктивный).

Проблема-

Поворачиваем ключ в положение "IG" и получаем на выходе стрекотание форсунок (не нормальное).

При соединении проводов ДПКВ напрямую (не через BM) стрекотания нет, все штатно- не заводится, молотит.

Берем красный провод BMки и одновременно со включением зажигания соединяем на АКБ- так же, стрекочет.


Тут интересное
Меняем провода блокировки местами- стрекотания нет.

Отключаем один провод блокировки от проводов ДПКВ- стрекотания нет, возвращаем на место, отключаем другой- стрекотания нет.


Вместе- стрекочет.

Берем другое так же переделанное в НЗ вариант реле, еще одно- картина та же. Один в один.

Сейчас еще для диагностики попробую сделать следующее- подключу не переделанное НР реле bm103d не обучая его (чтобы держалось разомкнутым) и послушаем будет стрекотать или нет.


Глюк крайне интересный и неприятный, очевидно, что мозги входят в даун по какой-то причине.
Было сделано множество таких автомобилей, но такое встречаю во второй раз. В первый раз- просто пришлось использовать другой вариант блокировки двигателя.



Вопрос к производителю, очень хотелось бы, чтобы и Олег Тихонов ответил- в чем дело? Почему так происходит?


P.s. Остаются ли после переделки в НЗ вариант контакты реле блокировки в bm-ке развязанными с управляющими проводами (IG и шина)? Это вопрос номер 1.

а когда на НЗ передеываете реле ... алгоритм то страый остается...т.е. не будет оно как НЗ работать, при получении кода будет размыкаться..... НЗ контакт выводят для бманки обычно, что бы ошибок ЭБУ не выдавал..... на сегодня НЗ это ВМ-105............. или я что то не понимаю?

__________________
С Уважением *******

А сама блокировка-то шунтирующая, т.е. машина не заводится на замкнутых контактах.

Все работает нормально- код получили, контакты разомкнули.

p.s. Переделка простая- тупо выводим провод с НЗ контакта из реле внутри.

Добавлено через 8 минут

105- НР (в пассивном состоянии (без подачи питания контакты блокировки разомкнуты)

http://alarmtrade.ru/manuals_pdf/ins...elay_bm105.pdf

Только не забывайте, что 103-я в любом случае, даже без получения кода, разблокируется на 3 секунды. А затем обратно блокируется, если не получает код.

Разумеется, все в курсе.

Ребята, проблема другая, есть идеи?

1 секунда

я его тестил.... там НЗ контакт.... в пассивном состоянии соотвествено тоже.

а если симитровать на авто вашь режим как ся форсы ведут то?

__________________
С Уважением *******

Я имитировал-



По 105 есть оба варианта, в пдф, что я дал- НР соответственно, для "разрывающих" блокировок типа банальщины- форсы, катушки.

Добавлено через 58 минут

Провел эксперимент- взял не переделанную BM-103d, подключил блокировку к ДПКВ, подключил IG, шину. Не обучал, чтобы не перемыкало контакты датчика и машина заводилась.

Итог- все четко, все нормально.

Предварительный вывод- есть какая-то конструктивная особенность реле блокировки, которая влияет на глюки ECU в моем случае при переделке в НЗ тип.

собственно впаиваемся к свободной НЗ ножке






По соседним веткам видно, что производитель отвечает, в т.ч. Олег, а эта тема сознательно игнорируется?

скорее всего просто нечего вам ответить.
Нет такой "типовой" проблемы в ВМ-ках.
Сам неоднократно делал именно так-же, и именно для шунтирования ДПКВ. Озвученных вами проблем не наблюдалось. Вот все и молчат- не знают что отвечать.

Да я и сам делал неоднократно. На других автомобилях. Странный трабл, очень.

Разобрал 3 переделанных реле, которые давали одну картину- все красиво. Хотя там и при желании накосячить не получится.