Форум по автобезопасности -
автосигнализации

А где менять и какие основания?

Я покупал в павильоне на Южнопортовой.
А по тем описаниям, что многие указывают (потеря метки), то должен менять производитель.

Алармтрейд точка ру, БЦ Румянцево...либо сейчас меняйте либо чуть позже придетс,решайте сами.

Открыл новое реле pandect-650, да действительно вопросом герметизации занялись, черный герметик, но увы в данном экземпляре, или во всех, пока не могу сказать, это герметизация - медвежья услуга, а именно в зоне проводов был видимо при герметизации воздушный пузырь, или герметик очень жидкий и стек, как следствие щель внутрь корпуса.
Такую же картину я увидел, открыв НМ-05, замененный по гарантии - герметик есть, только в зоне проводов видно, что не во всех местах соприкасается с верхней крышкой.

Залил гарантированно нейтральным герметиком, надеюсь проблем больше не будет.

Поставил 650 пандект, все хорошо, но только опять 25 - почему он такой тихий??? Он еще тише, чем 600 v22, где якобы забыли отверстие бипера... В дороге абсолютно не слышно. ДД стал лучше - еще четче срабатывает.

А в чем улучшения 650 по сравнении с 600? с потреблением наверняка на пару миллиампер меньше...

Новинка является кардинально модернизированным вариантом своего легендарного предшественника - системы Pandect IS-600.

В модели PandectIS-650 применен новый радиоканал, что обеспечивает более устойчивую связь между компонентами иммобилайзера: меткой, базовым блоком и радиореле.

Для еще более надежной защиты системы от перехвата и взлома использован новый алгоритм шифрования AES со 128-битными ключами. Использование подобного алгоритма шифрования потребует у злоумышленников времени подбора комбинаций более 100 триллионов лет!

Система Pandect IS-650 отличается высочайшим уровнем помехозащищенности.

Диалоговый высокоскоростной обмен кодами авторизации производится в частотном диапазоне 2,4-2,5 ГГц на одном из 125 системных каналов.

При этом частотный диапазон системного радиоканала иммобилайзера Pandect IS-650 значительно шире диапазона бытовых приборов, что позволяет системе бесперебойно работать даже в неблагоприятной шумовой обстановке

Как то так)

Про помехозащищенность пока ничего сказать не могу - пока все в норме.
Метка авторизируется в разы быстрее 600го. База еще тише, чем первые выпуски 600го. ДД работает лучше.

Ну незнаю, по мне хоть 100 лет перебирать, устойчивость связи....ну не было ни разу проблем с 600м, ну скорость авторизации для меня не имеет значения. Пока менять не буду тогда.

Да никто и не настаивает на замене
Это допилинная версия 600, у многих были и есть проблемы со связью, я лично мучался с тремя автомобилями, хотя остальные авто проблем связи не имели.
Сейчас, особенно в Мск, везде Yota и внедряют мобильную связь следующего поколения, наверняка АТ приняли это во внимание

Прогресс не стоит на месте. Вспомнил....у 600 есть один недостаток-это метки! Как можно открыть метку не отломав ушко? Я отломав на одной и зная что там ушко, аккуратно открывая вторую точно так же отломал.