Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Знаете, таких людей как вы называт тролями, им уже все объяснили тридцать три раза, а они все успокоиться не могут, читаем:
Этого мало???

Спасибо, что следите за моими орфографическими ошибками, правда Вам лучше за смыслом следить, а не за буквами!

Насчет
Вы вопрос не задавали, вы все твердили про AHJ, но даже если логически развить мысль, что AHJ на работу реле не влияет, значит реле работает как всегда, теряется связь, 5кратные бипы в течении минуты и вуаля - встали...

Насчет
Попробую ещё раз, AHJ обычный и плюс различаются только алгоритмом опроса метки, постоянно или по двери.
И ещё
повторюсь, если Вы не знаете, не значит что другие не знают...
Если вы открыли хоть раз хотя бы интерактивный сайт с инструкцией поняли что такое AHJ и AHJ+

на закуску
Ну-ну, наверно надо завязывать мне ставить пандоры с пандектами - не владею

опрос метки постоянный или по событию

это различия в работе двух режимов AHJ. Я же не понимаю, зачем нужны два режима, если по факту система всегда работает в первом режиме?
Ведь когда я выбираю второй режим "по двери", я исхожу из того, что опрос метки происходит только при начале движения по открыванию двери, и двигатель не будет заблокирован во время движения из-за плохой связи между меткой и блоком. Но получается, что блокировка может произойти из-за плохой связи между блоком и реле. И даже если я полностью отключу режим AHJ, я не застрахован от этого. Т.е. смена режима теряет всякий смысл.

Это нужно для двух ситуаций - кому-то не нужно контролировать метку в движении, а кому то нужен опрос по срабатыанию этого входа, его можно не только к концевику подключать, кто-то даже на катера ставит 600

Ситуация с полностью отключенным антихайджеком, не подразумивает отключение функций иммобилайзера - он же должен предотвращать движение авто без авторизации метки? - должен, поэтому отключение функции противоразбоя не отключает никак главное предназначение 600го.

Заметил одну странность в работе 600-го
В некоторых районах москвы и области базовый блок издает три сигнала о том что необходимо заменить батарею, при этом может заглохнуть движок, через некоторое время все нормализуется. Поменял батарейки - не помогло, что делать?

В каких районах?
У кого еще в этих районах данная проблема?
Видео желательно, посчитаем сколько сигналов - 3 или 5.
Где ставили? Когда? Серийник в студию.

Серийник:
IS-600 v.26
2060000117267
дата выпуска фев. 2012 г.
ОТК 11

Миниатюры

 

Уверяю Вас, Вы просто не различаете 5кратный бип, это именно он, я тоже с трудом успеваю идентифицировать три или пять бипов..
У Вас нестабильная связь реле с базой, причем достаточно серьезная, раз доходит до блокировки, значит связи нет более минуты, если не изменяет память, vik говорил, что 120 сек. отсутствия связи приводит к блокировке.

Добавлено через 3 минуты

У меня в центре Москвы тоже пищит на разных авто, все в пределах садового в основном от краснопресненнской и по садовому до крымского моста, блокировок ни на одной нет.

Maze, Спасибо, буду терзать установщиков.
А можно этот звук противный пока отключить - надоел.

cheshir, его не отключить, да и опасно это...так хотя бы ты слышишь о потере иммо и планируешь меры по безопасной остановке авто.