Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Упростили задачку инженерам... Добавим сюда надёжность, в частности от датчиков температуры (которые у некоторых на 0 тут кстати слетали), вычисление "петли гистерезиса", когда необходимо переключать один порог на другой (и не дай бох жестко зашитого коэффициента не будет хватать, чтобы охватить эти два интервала)) )

Что то мудрствуем, выдумываем...
Вот тысячи раз был свидетелнм "неконтролируемого произвольного падения оборотов" на предоставленном самому себе двигателе, но ни разу не видел "неконтролируемого самопроизвольного роста" этих оборотов - цепной реакции в ДВСе нет. Т.е. убрать превышение вообще или поставить "в 5 раз" ради формализма.
И главное: ну сделайте наконец контроль "по шумам" и "по подъему напряжения", снимаемый непосредственно со входа питания - намного упростится установка, освободятся входы и уменьшится кол-во недовольных.

Может моё высказывание покажется не к месту, но позволю напомнить, господа, что контроль тахо косвенно является охранной зоной. Иными словами, нажатие педали газа, приводящее к увеличению оборотов двигателя вызывает его останов! Поэтому хорошобы всё таки границу запрещённой зоны держать совсем ненамного выше ХХ, чтобы любое резкое ув-е приводило к останову...

__________________
• Pandora • Pandect •
__________________
www.alarmtrade.ru
www.pandora5000.ru
www.manuals.alarmtrade.ru

Звучит вполне логично, но это все таки не охранная зона а контроль по оборотам, мой автомат позволяет на скорости 60 км держать обороты в районе 1200, так что оно мне покрайней мере не поможет...

Да, на прогревных оборотох (в районе 2000) можно так быстро упылить, что никакое оповещение не успеет уйти.. )) Как видим идея с дополнительной охраной авто в таком виде имеет две стороны, и отрицательная, кажется, перевешивает. К тому же, чтоб вору добраться до срабатывания этой охранной функции нужно будет преодолеть концевики дверей/капота, селектор КПП, зажигание и педаль тормоза (как минимум), а уж потом давить на гашетку )
Иначе давайте прописывать 2 значения: 1. минимально возможные устойчивые обороты двигателя (для старта) и 2. максимальные обороты в режиме прогрева (жмём отмороженными пальчиками Valet и записываем). Иначе уж больно всё абстрактно получается с этой охранной зоной...

"позволю напомнить, господа, что контроль тахо косвенно является охранной зоной. Иными словами, нажатие педали газа, приводящее к увеличению оборотов двигателя вызывает его останов! Поэтому хорошобы всё таки границу запрещённой зоны держать совсем ненамного выше ХХ, чтобы любое резкое ув-е приводило к останову..."
Ну можно таких крутых охранных зон нагородить, что к машине не подойти будет, только она от этого средством передвижения быть перестанет. Поэтому: возможность нормальной эксплуатации ТС - на первое, охрана, всё же, на второе.
"ненамного выше ХХ, чтобы любое резкое ув-е приводило к останову..."
ВОТ!!! Т.е. при програмировании пишется нижнее значение оборотов, которое позволяет считать, что двиг запустился. Затем при старте любые обороты выше нижних считаются разрешенными и они запоминаются на текущую процедуру как ХХ. Вот тогда их повышение в 2-2,7 раза за период 3-5 сек можно считать за то самое "резкое ув-е".
При этом снижение от текущего ХХ-1 до программного ХХ-0 не приводит к останову, а аварийным считается 0,5 ХХ-0.
Т.о. вопрос сводится не к изменению коэфициента превышения а к выбору точки отсчета: что считать ХХ в данный текущий момент.
Кстати, на каждой ПДЛ, с контролем по тахо приходится пключать "повысить чувствительность", от куда бы не брался сигнал. А что, повысить ее заранее проблема?

Господи, мозг сломать можно! Гость, от уравнений к человеческому языку, если можно...
Кстати, чувствительность входа я не повышал (куда бы ни подключал).

Да ёлы палы, , не скажу что я великий установщик , но по Пандорам эксперементировал с контролем по тахо очень много и скажу вам честно, что не мне, не тем у кого стоит эта сига (если это конечно не наш тазик, там с этим всё в порядке) тем более что у неё есть датчик движения не нужна защита по превышению оборотов, а вот чтоб стартер вовремя отсекался вот это действительно тема!!! Какая может быть защита если машина просто напросто зимой замёрзнет, именно из за этих ограничений, и её если и получится угнать то только на эвакуаторе и опять же датчик движения об этом оповестит. Ну в таком случае и отключите эти долбаные ограничения пускай следит датчик движения за передвижением авто иначе нахрен он там нужен вообще!!!
Ну нет просто слов, из реально предложеных изменений в Пандоре выросла целая тема, а контроль по двиглу так и остался в одном месте.
(Имеется ввиду контроль по тахо)
Не обессудьте, но двигатель то надо держать зимой прогретым, тем более что большинство предпочитают автозапуск , а не предпусковой обогреватель!
Так давайте им это предоставим!!!

На сколько я понял никаких изменений с контролем по тахо в ПДЛ1500и не будет.
А как обстоят дела с этим вопросом в 2000?