Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Замучился с этой сигналкой ...

1. Неожиданно перестала заводиться машина, на буксире потащил ее в автосервис, где устанавливал сигналку. Поменяли блокировку на бензонасос... Спустя пару дней началась она заводиться по желанию, могла с 1-ого раза, могла и с 30-го...

2. Доехал второй раз до сервиса, поменяли саму сигналку, после этого авто заводиться только на непрогретом авто, как авто прогреется - все, стартер крутит, а не заводит...

3. Поехал уже на 3-ий раз, поменяли контакты на блокировке(нормально замкнутый - нормально разомкнутый контакт), авто проездило ровно день, после чего встало опять мертвым грузом(стартер крутит, а эффета нет)

Говорят, что вышибает каналы и разводят руками, не зная в чем причина и что с ней делать...

До этого было такое(однократно), что гасла панель приборов, а при этом все работало, на следующее утро все исправилось.
Также при нажатии на кнопку-блокировку задних дверей пассажиров, глохнет движок, как будто пропадает подача топлива.

Может, кто из специалистов или людей, кто в этом разбирается, подскажет в чем может быть проблема и как ее можно устранить...?

ну все что можно сказать что проблема в подключении... (особенно об этом говорит нажатие кнопки блокировки и Движка глохнет)
что то более сказть трудно, т.к. не извсетно:
какое авто
как подключена пондора (т.к. она с КАн интерфейсом да и под АЗ не заточена)

__________________
С Уважением *******

Сменить сервис, в котором устанавливали сигнализацию, т.е. уйти к тем, у кого "каналы не вышибает". А вообще укажите автомобиль, год выпуска, тип коробки передач, вид штатного управления мотором: замок зажигания/слот бесключевого доступа/кнопка старт-стоп. Есть подозрение, что "установщики" не читали раздел инструкции, где указаны предельные токи каналов, вот и жгут их почем зря! Напрашивается вопрос об их квалификации и, пока не поздно ...(прочтите начало).

Авто VW Polo sedan, 2010 г.в., механика. Насколько я знаю, подключали ее без CAN-а...

Ну тогда вообще бардак. Зачем было ставить 3100 (без полноценного прогрева - там надо огород городить из внешних реле). Не проще-ли было-бы (и правильнее, раз Вам прогрев нужен был - а это, кстати было заявлено Вами установщикам, как необходимая функция?) поставить 3000? Но опять таки и в этом случае возможно пришлось-бы поставить внешнее реле на IGN1, если при включении дворников-печек-обогревов стекол ток становится выше 15А (На хондах такая беда есть и при монтаже Пандор на них такое реле ОБЯЗАТЕЛЬНО, несмотря на то, что встроенные реле в П-3000 есть, но для надежности и долговечности лучше поставить внешнее реле с током контактов до 40А)
ps Европы до нас мало доезжает, такого автомобиля у меня в работе не было, про токи по цепям замка зажигания ничего сказать не могу, но явно Ваши установщики "чего-то мудрят "

думается что без кан не подключили бы... т.к. каналов не хватит тогда на реализацию АЗ.... да и с контролем ДВС и ручника тоже не понятно что там.

__________________
С Уважением *******

там по CAN двери-багажник-ручник-габариты....
вопрос как они организовали контроль работы двигателя?? уж не по напряжению ли....да и вообще по описанию всех косяков явно наблюдается проблема с подключением (особенно касательно блокировки задних дверей)

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

Анекдот какой-то, отправляйтесь к официальному представителю АТ, а счет за монтаж, судя по всему почти с нуля, предоставляйте первым горе установщикам

Вот этот и офф. АТ в нашем городе мне ее и устанавливал

И правда анекдот