Форум по автобезопасности -
автосигнализации

у IS-122

это Вам кто сказал??? его надо вешать на постоянное питание, в инструкции четко написано...

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

__________________
Сертифицированный установочный и сервисный центр автомобильных противоугонных систем Pandora-PanDECT
8(812)716-51-70
http://garage22.ru/
http://pandora-pandect.spb.ru/

mangup,
Pavlucsha, http://manuals.alarmtrade.ru/19/urov...nie-radiorele/
Читаем пункт 4 инструкции по программированию реле. Так что просим производителя прояснить, и не тыкаем лицом в мануал.

Sergei65, в 3700-й Пандоре радиореле IS-121 подключается на зажигание, в Pandora DXL 5000 радиореле IS-122 подключается на постоянные +12В.

Сергей ссылку ты привел именно на 3700-ую Пандору....

__________________
С уважением, Олег Тихонов, компания Аларм Трейд.

ol_ti, т.е. то что я устанавливая реле 5000-ой и запитывая его питание на зажигание, а не на const + косячу, и оно не заглушит авто когда это необходимо? а если заглушит то какой смысл постоянного питания?

именно, все равно что реле is-119 (от 600-го пандекта) цеплять на зажигание (некоторые так делают) - почти все возвращаются с претензиями.
Одна из самых ходовых - глушит движок на холодную зимой, т.к. настройки работы реле (в том числе и его чувствительность) находятся в базовом блоке и во время подачи зажигания релюха не успевает авторизоваться и заглотить все необходимые настройки...
вторая ходовая *неисправность* - не звучит мелодия авторизации метки при включении зажигания...

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

за последнюю неделю намотал >2000км. Метка терялась дважды, что по сравнению с первым комплектом - просто рай. Но на самом деле - всё равно не комильфо. Но что самое интересное - это то что не найдя метку - сингализация НЕ ЗАГЛУШИЛА двигатель. Я ощутил толчек - срыв работы, и через пару секунд машина ехала дальше как ни в чем не бывало.
Т.о. если вы думаете что злоумышленники выбросив вас (с меткой) из заведенной машины далеко не уедут - крупно ошибаетесь. Еще как уедут.

Второе - потеря и нахождение метки после потери - никак не отражаются в логах, хотя это гораздо более важная информация, чем, скажем бредовое слово "АВАРИЯ", которое появляется каждый раз когда вы нажимаете чуть резче на тормоз.

Третье - брелок продолжает лажать. Вот видео http://tinypic.cor/zkit7a/6
Обратите внимание - он мигает зеленым. Я нажимаю check, он верищит об ошибке (КАКАЯ КСТАТИ ОШИБКА?!) и дальше продолжает мигать всё тем же зеленым, сигнализируя что связь есть. С ЧЕМ связь?!

Четвертое - лог не гарантирует попадание всех событий. Снятие с сигнализации может попасть. А может и не попасть. От чего зависит тоже не понятно.

не стоит путать криворукую установку с работой системы.
какая цепь заблокирована радиореле??? я лично видел несколько машин с установленными 5000-ми и при потере метки машины блокировались (после звучания предупреждающих сигналов разумеется)
а по поводу логов я Вам писал - покажите историю событий Вашей системы. (у меня за 3 месяца пользования ни одного пропущенного события!)

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

первая 5000-я поставлена в декабре, затем еще несколько, потерь метки небыло ни разу. Все клиенты ко мне периодически заезжают (занимаюсь не только установкой).

косяк установки. Есть цепи, которые нормально глушат двигатель на холостом ходу (как раз ситуация при установке) и не работают должным образом когда автомобиль двигается.

машина случайно не тонирована "по кругу"? тонировка очень сильно влияет на прохождение радиосигнала.
РФ модуль не доработан ?http://www.alarmforum.ru/forum12/thread8283.html