Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Доброго времени суток, уважаемые хозяева и посетители! Подскажите, может ли работать допканал №1 в Pandore5000 в момент постановки? Если да, то как это сделать? При выборе данного канала в блоке №1 таймерных каналов и назначении события включения канала - постановки на охрану, всё хорошо. Сохраняем настройки в блок. Устройство, подключенное к каналу №1 срабатывает (стеклоподъёмники). При постановке на охрану квадратик напротив канала №1 на брелке загорается в момент постановки и больше никогда не гаснет (т.е. я так понимаю импульс действует постоянно). Снимаем с охраны, ставим заново - и всё..... стеклоподъёмники больше не работают!!! Мало того, заходим в программирование и видим, что в в блоке №1 таймерных каналов в поле "выбор канала" - "выбор канала базового блока" стоит слово "НЕТ", то есть как будто две минуты назад я ничего там не изменял. Аналогичная фишка и с блоком №2 таймерных каналов. Третий и последующие блоки я не проверял.
Дальше - лучше. В блоке "Настройка автозапуска" - "Работа канала управления реле Аксессуары" в поле "Включать АСС перед стартом......" стоит "ЗАПРЕЩЕНО". Несмотря на это АСС прекрасно включается!?!?! (Хотя сутки назад не включался.....).
Мысли по этому поводу?

Добавлено через 4 минуты

прошивка 3.74 и 3.78

master76, у канала №1 есть заводское значение - управление каналом открытия багажника. Если хотите его переназначить (хотя для стеклоподъемников обычно используется канал №2) - то сначала запретите заводскую функцию (т.е. освободите канал), сохраните изменения (нажать кнопку записать в Лоадере) а потом уже назначайте на этот канал другую функцию.
Кстати говоря, канал №2 (для управления модулем закрытия стеклоподъемников) уже включен во втором блоке таймерных каналов - будьте внимательны!

если Вы имеете в виду пункт II-12.4 - *Включать АСС перед стартом двигателя одновременно с Зажигание 1* - то по умолчанию этот пункт разрешен.
И когда он включен, АСС включается одновременно с Зажиганием 1, если его запретить, то АСС будет включаться на секунду раньше Зажигания 1 (и выключаться соответственно в обратной последовательности) - это необходимо для корректной работы АЗ на некоторых автомобилях. В любом случае АСС будет включаться, вопрос в какой момент.

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

Разобрался, рассказываю по-порядку:
- канал №1 при всём желании настроить ни на что, кроме багажника нереально (или может это глюк того блока, что ставил я?);
- канал АСС при первом включении нового блока пандоры (попробовал поменять блок) сработал как положено, через 1 минуту после запуска, а второй и последующий разы включается ВМЕСТЕ с зажиганием, хотя в таблице пункт II-12.4 "Запрещено" я установил с самого начала и ничего в нём не менял!!!!!;
- а теперь то, на чём я попался: в пункте III-2.4 «Сигнал включения, генерируемый каналом» стоял не "Импульсный", а "Потенциальный", и при активации выбранного канала на проводе появляется корпус и не исчезает БОЛЬШЕ НИКОГДА!!!!!! Чтобы его оттуда убрать, нужно снова зайти в программирование и установить п. III-1.4.4 "Импульсный", выйти из программирования и заново заставить канал сработать. Это недоработка или так и должно быть??? Зачем такое? Команду на подрыв машины давать???;
- в таблице п. III-1.2 Только в охране и Только не в охране необходимо ставить «Разрешено», иначе канал не активируется. Это изначально непонятно!!! Почему по умолчанию там стоит «Запрещено» и в какой момент сработает канал, настроенный на работу «Только в охране»: - при постановке, или в момент её, или после постановки???? ПУНКТ ЯВНО ТРЕБУЕТ ПЕРЕРАБОТКИ!!!!!
- настройка датчика объёма с брелка, расписанная в инструкции к датчику и системе не работает. Настраиваешь с пульта, изменения не сохраняются. Датчик можно настроить только непосредственно кнопками на самом датчике, хотя уровень настройки, отображаемый на брелке, при этом изменяется. Недоработка?
- клиент дал информацию, что скайп при покупке пакета минут, позволяет прописывать номер телефона, с которого якобы идёт дозвон. Вопрос: не может ли это использоваться при доступе к сигнализации, подменяя номер владельца? (информацию не проверял, скайпа нету), отключаемый пин-код на вход в систему нужен!!!!!
- на прошивке 3.78 система прекрасно входит в режим программирования без метки!;
- при записи нового блока и привязке к нему старого (уже установленного) беспроводного RF-модуля, реле теряет связь с модулем, метки вылетают из памяти RF-модуля и машина спокойно запускается , звуковые сигналы о потере метки не звучат, блокировка реле, я так думаю, тоже не сработает (затупил, забыл проехать на машине) кто-нибудь может проверит? А если злоумышленик купит комплект блок P5000 плюс один брелок, то всё???

Спасибо, что прочитали мой крик души, надеюсь, что-нибудь полезное в нём есть!

master76, прошу прощения за вопрос на вопрос. А Вы установщик? Если да, то должны были пройти сертификацию на установку и сопровождению р5000. И на обучении почти все Ваши вопросы разбирались, во всяком случае, там где я был (в АТ). Я полностью поддерживаю требование АТ, на прохождение обучения по р5000, т.к. она достаточно сложная в плане настройки и программирования.

Да, я установщик. Но сертификакацию на установку не проходил. А причём здесь это. Систему я поставил, и охранные функции она выполняет на отлично, создателям респект и уважение! Вопрос заключался в сервисных функциях...
... но простите, на сайте было сравнение по поводу хирурга широкого профиля, проводящего операции по удалению апендицита и человека, скачавшего методичку по проведению этой операции и сделавшего себе её самостоятельно. Так вот если хирург изучит учебники по методике какой-то другой (аналогичной операции) с тем же скальпелем, то он в состоянии её провести.
а по поводу инструкции, так как почти всё было связано с её кривым чтением или написанием, существует много вопросов....
я в этой области вращаюсь более 12 лет и поверьте, независимо от области применения, ЛЮБАЯ инструкция не должна допускать двоякого толкования. Не хватало, чтобы мы ещё выпускали инструкцию по чтению инструкции. (это касается таблицы, где в ячейках возможен выбор одного из вариантов). Или я не прав? Поправьте...

Вся ее сложность только в отсутствии адекватного описания, и несколько странная логика в ряде случаев.

можно. сегодня настроили его на блокировку.
сначала нужно запретить пункт I-12.1
потом нажать кнопку записать
потом уже можно назначать его как таймерный.
я же все написал.
через какую минуту после запуска? если у Вас пункт II-12.4 запрещен, то по команде запуска включается сначала АСС, через секунду Зажигание 1, потом в зависимости от настроек включается стартер (при этом АСС выключается) и после отключения стартера снова включается АСС. А как у Вас??

Добавлено через 3 минуты

это на обучении все оговаривалось. (я кстати предлагал сделать оба этих пункта по-умолчанию разрешенными)
номер владельца через 8 запишите, и система будет требовать пин-код у всех.
опишите свои действия.
а лучше попробуйте вытащить батарейку из метки и через 30 секунд поставить систему в valet. Сомневаюсь что у Вас получится.

Добавлено через 2 минуты

уехать на авто у Вас вряд ли получится...
остальное на обучении проверяли - ничего подобного не встречал.
Я так понимаю Вы старый RF записывали в новый блок? или как?

Добавлено через 55 секунд

после изменения значений настроек кнопку сохранить (SOS) нажимаете??

Добавлено через 4 минуты

правильно, а Вы событие выключения установили???
если стоит тип сигнала импульс - он проскочил и все, ему событие выключения не нужно. А при типе сигнала потенциал необходимо поставить условие выключения.., или время работы...это вполне логично....
кстати непонятно - пункт III-2.4 относится ко второму блоку таймерных каналов, а III-1.4.4 - к первому...какой блок настраивался-то?

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

mangup, большое спасибо за обстоятельный ответ!

по таймерным каналам теперь всё понятно.
по остальному:


я настроил включение кондиционера(печки) через 1 минуту после запуска, а получается, что утром, когда двигатель и аккумулятор холодные сначала включается вентилятор кондюка, потом зажигание, затем старт, кондей выключается и затем включается как положено через 1 минуту. Проблема не в этом. Проблема в том, что этот алгоритм появился после первого ДЗ, а во время первого ДЗ выход АСС активировался только через минуту без предварительного включения.. Зачем тогда пункт II-12.4 Запрещено, если он всё равно работает?

конечно, ведь датчик удара я же настраивал...



попробую на следующей неделе...

совершенно верно, старый RF в новый блок. при этом метки и RF реле вылетели из памяти, замок капота закрылся и открылся только тогда, когда заново была пройдена процедура привязки модуль-реле-HM05.

я имел ввиду разные блоки, неправильно выразился...

надо будет попробовать сымитировать такую ситуацию...
а по поводу угона - надо же сначала снять сигу с охраны...иначе ничего никуда прописать не получится..)

Добавлено через 3 минуты

т.е. Вы хотите сделать, чтобы кондей/печка включались только через минуту после удачного старта двигателя? может попробовать тогда через таймерные каналы развязать..? а АСС вообще не использовать? т.е запретить CH10 как канал АСС, сохранить, а потом назначить его таймерным и настроить соответствующую логику? никакого вмешательства в произведенную установку не потребуется)

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

mangup, полностью согласен, спасибо!