Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Здравствуйте!
Есть несколько вопросов:
1.Полярность лампочки мала/заряда по умолчанию "-", нужно ли мне перепрограмировать этот пункт на "+", если подключаю к лампе заряда или масла на которых появляется + когда авто заведён?
2.Можно ли одновременно подкл. контроль по лампе заряда и по тахометру ,если да то как будет происходить отсечка стартера и контроль двигателя?
3.Если подключаю только контроль по тахометру ,в програмировании обязательно нужно откл. все остальные?
4.Исправьте если я не правельно что-то понял прочитав темы до этого касательно каналов на запуск с заводс.установк.:
а)Встроенное реле блокировки(2 чёрных провода из блока)Х9-СН5- при автозапуске появляется + и не пропадает во время работы стартера.
б)Х2 реле ААС при заводских настройках плюс появляется только после запуска двигателя.
в)Х8-5-Зел/Син. провод выход СН5 - при автозапуске появляется + и не пропадает во время работы стартера.
г)Х8-4-розовый провод выход СН3 - при заводских настройках можно подкл. обходчик иммо. и этот вход будет активироваться только в режиме автозапуска, и не будет вкл. при вкючении зажигания ключём.(как я понял на этом проводе не будет питания во время работы стартера, а разве обходчику не нужно питание во время работы стартера, кто нибудь ставил на чипованые авто? ) На схеме нарисовано подсоединение к этому проводу двух реле, можно ли так сделать на самом деле, одно реле допустим на обходчик а друкое на поддержку зажигания? И можно ли на другие слаботочные выходы подсоединить по два реле, допустим к управл. реле стартера, ведь на некоторых авто 2 провода управл. стартером, или напр на Х8-5-Зел/Син. провод выход СН5 так же подс. 2 реле?
д)Надеюсь, что на Пандоре 2000 уже не будет ни каких выносных реле на автозапуск, а все питающие провода будут выходить из блока ведь это на много удобнее!
За ранее благодарен за ваш ответ.

На лампочке масла, по идее, плюс может возникать (т.е. она загорается) либо на незаведённом авто, либо на неисправном. В остальное время там минус. Аналогично и с лампой заряда. Она загорается, когда заряда нет, а не когда он есть.

Не знаю как по идеи, а подсоединяю контроль автозапуска уже много лет к проводу на щитке приборов который приходит от генератора, и на котором появляется + когда машина заведена, точно так же и с проводом давления масла, а когда машина не заведена на этом проводе - , вот я и спрашиваю, что значит отрицательная полярность и положительная полярность лампочки мала/заряда в меню програмирования, по умолчанию стоит отрицательная, нужно ли мне переграмировать этот пункт на положительная полярность лампочки мала/заряда в случае подключения описанном выше?

Плюс проходит в тестер через лампочки в приборке, если лампочки сгорят, то и плюса не будет, лампочки зажигаются минусом, соответственно полярность отрицательная!

не волнуйтесь за лампочки, наши двуполярные подтяжки решают проблему сгоревшей лампочки (вместо лампочки подтянут к противоположному потенциалу)

если не против, попрошу завтра Дмитрия "GDA" ответить (его темы в основном), сегодня он "шефил" производственников... извините.

Ещё несколько раз всё перечитав вроде кое что понял исправьте если не прав.
1. Если подсоединяю контроль автозапуска к проводу на щитке приборов который приходит от генератора, и на котором появляется + когда машина заведена , то подключ. к вход X8-7 (бело-желтый провод) - вход от датчика масла, лампы зарядки и програмирую:
II-1.2 (тахометр) - отключен
II-1.3 (лампочка) - отключен
II-1.4 (возбуждение генератора) - включен.
А Полярность лампочки мала/заряда по умолчанию "-" в програмировании, можно и не трогать она никак не повлияет на данный метод подкл.
2.Вопрос актуален!
3.Вопрос актуален!
4.Вопрос актуален!
И ещё один вопрос-
на многих иностр. авто есть провод управляющ. работой двигателя на котором есть + при вкл. зажигания и проподает + во время работы стартера, как мне это реализовать?

По всем вопросам вроде разобрался ,кроме одного:
можно ли на слаботочные выходы подсоединить по два или более реле?

ЗАЧЕМ???

Ну так на всякий случай, моло ли что.