Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Dark_Green, если он у вас по цифре заработает, будет чудо. Я сколько такие B4WSC не пробовал, не хотят (или скорее не умеют) по лину работать.
Сегодня ставил такой, контроль тоже аналогом сделал и всё нормально работает.

Поддерживаю, что такие, что предыдущие - по аналогу только.

__________________
C уважением, Алексей.

Благодарю. На выходные порпобую это сделать.
Кстати а разъем Х4 шел в комплекте с сигой? В радиодеталях такой прикупить можно?

Добавлено через 1 минуту

Так а какой аналогом контроль будет? Как я понимаю аналог может просто запустить и отключить. Если гидрон выпадет в ошибку, то сига об этом не сообщит никак.
и какого года гидрон у вас?

Аналогом контроль так: свободный плюсовой вход подключаете к плюсовому проводу помпы гидроника. Костыль конечно, но лучше чем совсем ничего.

Получилось подключить гидроник через IMMO-Key. Запускается, все хорошо.
Единственный момент, что на минитаймере во время запуска с сигналки не отображается когда он включен. И если запустить гидрон с минитаймера, то Пандект тоже не видит запущенного гидрона.
Immo-key out подключил прямо к бело-синему проводу идущему на гидрон. в такой связке работает, если же подключить провод с минитаймера туда же, то отказывается запускаться с Пандекта.

Как вариант поставьте реле, которое которое будет переключать управление между минитаймером и пандорой, активируемом таймерным каналом при автозапуске.

Добрый день, подскажите, авто со штатной вебастой, для управления необходимо подать 12в на управляющий провод, если подать все работает, проверял.
Сигнализация 3910pro, в настройках предпускового вроде все выставил, разрешил запуск предпуском, отключил догреватель и статус, выставил температуры и время, отключил работу по LIN.
В настройках выходов напротив "предпусковой запуск" выбрал CH6, так как зелено-черный провод висел не подключенным в жгуте, решил использовать его. Кроме этого никаких манипуляций не производил.
Включение по кнопкам подогревателя и автозапуска через приложение отрабатывает четко по времени, индикация в приложении есть, но на этом выходе (зелено-черный) CH6 вижу падение напряжения с 12.2 до 11.9 при включении с кнопки, хотя в моем понимании там должен появиться минус, или я не прав?
Далее это все должно идти на реле и вырабатывать 12в для вклчюения вебасты.
Есть подозрение, что данный канал еще где-то как-то настроен автоматом или установщиками, ну или я что-то делаю не так, так как первый раз копаюсь в сигналках, к сожалению, ограничен по времени в подключении ноута к машине, поэтому проблема с разбирательством, если кто может подсказать по таким вводным данным, буду благодарен.

Вопрос решился заменой канала, бред, нигде не указано, что каналы при возможности программирования работают по разному, хотя мб это очевидно для уже имевших дело с сигнализациями.

Имею VW Tiguan 2012 г.в. с самостоятельно установленной штатной Webasto TTVevo, телестарт не установлен, блок климата без кнопки управления подогревателем, все кодировки в блоках управления выполнены, работает как догреватель так и как предпусковой (устанавливается таймер на щитке приборов), установил сигнализацию DX-6X подключены оба CANа (по инструкции). Проблема с запуском ПП, при включении с брелока или с приложения в телефоне, подогреватель подает признаки жизни но сильно глючит, вентилятор то включается то выключается, водяной насос также, затем идет продувка и отключение. Иконка работы подогревателя на дисплее не загорается. Обратил внимание, что иконка реагирует на блок климата, при включенном зажигании и работающем климате горит иконка подогревателя(хотя он не работает), при отключении климата- гаснет. Тех поддержка говорит, возможно это из за того, что климат без кнопки управления подогревателем. Кто сталкивался, подскажите пожалуйста куда копать.

По одному этому проводу и запуск и контроль статусов? Просто у меня на сигналке 2 провода LIN, вход LIN и выход LIN