Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Это вас не спасет от циклического открытия/закрытия)
Начиная еще со времен 3900 эта проблема существует и никуда не девается

Всем привет! У меня RAV4(4) 2013, 2.2 дизель, бесключевой доступ. Такая ситуация. ОД ставит мне сигналку Пандора 3910 + бесключевой обходчик иммо + радиореле блокировки двигателя. Заказывал чтобы мне сделали автозапуск, автоскладывание зеркал при постановке на охрану, авторежим закрывания всех стекол при постановке на охрану, открытие-закрытие багажника без снятия с охраны, автоблокировку дверей при начале движения и турботаймер. Исходя из характеристик Пандоры 3910, вроди бы всё это можно реализовать. Но! В итоге ОД возился-возился с ней и из всего что хотелось, сделали только автозапуск. Читал на форуме по RAV4 про доводчик стекол, что, возможно, это нельзя сделать. Бог с ним с багажником, если тоже никак нельзя. Но все остальное ведь можно, как я считаю исходя из информации на форуме. Особенно расстроила невозможность сделать турботаймер (я много езжу по трассе). ОД объясняет это наличием штатного бесключевого доступа. Подскажите кто знает, это так на самом деле? И что из вышеперечисленных мною хотелок действительно возможно средствами этой сигналки, а что нет?

mr. B, Абсолютно все реализуется на базе этой системы на вашем авто,но увы не дилерскими установщиками..

Спасибо за ответ! Так я и думал. Буду прессовать установщиков ОД.

Какой ОД? Москва? Не тц сокольники?
ТТ действительно немного усложняет ситуацию для слейв систем, тем, что при включенном зажигании штатный брелок работать не будет, но этл ерунда, а как сделать турботаймер они просто не догадались, потому что у вас машину запускает безключевой обходчик, но это тоже не проблема если головой подумать.

Нет, не Москва. Донецк, Украина. Но похоже, что недостаточно квалифицированных установщиков хватает везде. Просто вот теперь и не знаю что делать... ОД разводит руками, мол и рады бы, но не знаем как сделать. Искать установщиков на стороне что-ли?

Все очень просто:
1.канал зажигание 2(именно 2) вешаем на кнопку старт-стоп
2.разрешаем авто с кнопкой старт стоп
3.разрешаем использовать раздельные каналы для запуска и глушенния по кнопке (тогда кнопка не будет нажиматься при автозапуске и соответственно нее помешает работе бесключевого, поэтому в первом пункте именно зажигание 2, импульс будет только для глушенния при ТТ)
4.разрешаем логику работы лендровер (запуск и по кнопке и каналом стартера)
5.разрешаем ТТ

Добавлено через 2 минуты

А закрытие при ТТ либо кнопкой на метке, либо включить хендсфри на закрытие.

если тт реализовать только на питание релюхи ign 2, то будут работать и штатные кнопки открыть /закрыть (зажигание типа нету для салона), и табло при тт светится не будет.

Можно и так, собственно если бы оюход по имо/ими на равике новом прокатывал, то слейв вообще проблемой бы не был.

согласен,

по имо и ими - канадцы в загрузе по ра
боте, говорят надо немного подождать (только скоко?: неговорят) типа у них сейчас более проритетные планы , чем обновление протоколов для свежих японцев (вопрос был именно по раву 13-го),