Форум по автобезопасности -
автосигнализации

По своей проблеме с автозапуском отпишусь - алгоритмический обходчик не обучается. Совсем. Похоже на то, что какая-то проблема со входом LIN. Сдал блок по гарантии, благо она три года. Жду теперь новый.

__________________
Hyundai Solaris, компл. Family, АКПП
Pandora 3910 + NAV-03 + RHM-05 + StarLine L11+

Почему на сайте в файле с изменениями в прошивках нет версии 2.31 для 3910pro?

провел эксперимент, при плюсовой запустил и наблюдал через приложение за показателями…
после прогрева ОЖ до 36С напряжение бортовой падает до 12,6В (есть у спорта такая фишка как интеллектуальное управление зарядом)…
вот пандора и думает, что гена неисправен и глушит авто?

__________________
Kia Sportage SL АКПП 2013 start/stop без ключа
Pandora 3910 v8.62A slave

Можно, конечно, в настройках автозапуска в пункте 2.1.6 уменьшить значение до 12,0 В (заводское значение 12,8 В), но это временное решение. Вам придётся поменять АКБ, т.к. он потихоньку умирает. Слишком быстро заряжается и ЭБУ двигателя уменьшает уровень возбуждения генератора.

вы не правы, как раз наоборот, ВСМ блок управления при заряженном АКБ и отсутствии потребителей снижает напряжение до 12,6В.
На профильных форумах про этот факт полно информации

Миниатюры

 

__________________
Kia Sportage SL АКПП 2013 start/stop без ключа
Pandora 3910 v8.62A slave

Я соглашусь с Вашим заявлением только в том случае, если Вы укажете какой из компонентов изображённых на Вами же предоставленном рисунке является "ВСМ". ВСМ это блок управления электроникой кузова и никакого отношения к регулированию напряжения в бортовой сети автомобиля не имеет.
Я не в курсе какие форумы Вы посещаете (мне это как бы безразлично). Я обладаю достоверной информацией от производителя, в которой говорится, что регулирование напряжения осуществляется генератором постоянного тока и блоком управления двигателем (это коротко, не вникая глубоко в теорию).
А вывод на счёт АКБ я сделал исключительно из практики, поскольку очень давно работаю с брендами KIA/Hyundai и продиагностировал немало систем заряда АКБ на этих автомобилях.

видимо вам не попадались автомобили с данной системой.....т.к. оснащаются ей "жирные" комплектации, но не суть.....АКБ у меня конечно не первой свежести, но в эту зиму при температурах -30С запускал авто на раз, посему грешить на него рановато.....
форумы имелись ввиду профильные по автомобилю и соплатформенникам, выше привел линки для ознакомления....
про блок ВСМ, виноват, имел ввиду блок AMS(находящийся в минусовой клемме моего авто)

__________________
Kia Sportage SL АКПП 2013 start/stop без ключа
Pandora 3910 v8.62A slave

Все автомобили которые поставляются на наш рынок оборудованы системой контроля заряда АКБ, и Вы даже не можете представить сколько таких автомобилей проходят ежедневно через мои руки и на многие из них установлены сигнализации ПАНДОРА, которые работают безупречно.
То что Ваш АКБ прекрасно заводил автомобиль при отрицательных температурах, не является признаком его (АКБ)удовлетворительного состояния.
Теперь о том в чём Вы заблуждаетесь:
то что Вы называете блоком AMS, который находится на отрицательной клемме АКБ, является лишь "ДАТЧИКОМ АКБ". Он предназначен для (цитата из дилерской программы):" Автомобили с большим количеством ЭБУ потребляют больше электричества. Эти ЭБУ функционируют на основании сигналов от множества датчиков. Поскольку разнообразные данные поступают от множества датчиков, важно обеспечить стабильность питания. Датчик АКБ установлен на отрицательном (-) выводе АКБ. Он передает данные о напряжении, токе и температуре АКБ в ЭБУД. На основании этих данных ЭБУД контролирует генерируемое напряжение посредством импульсного сигнала."
А "AMS" это (цитата из той же программы): "Система управления генератором (AMS)
Система управления генератором контролирует уставку зарядного напряжения в целях снижения расхода топлива, управления нагрузкой генератора при различных условиях эксплуатации, поддержания заряда АКБ и защиты АКБ от чрезмерного заряда. На основании состояния АКБ и рабочего состояния автомобиля ЭБУД контролирует генерируемое напряжение (контроль зарядки, контроль разрядки, стандартный контроль).
Система снижает ток подзарядки при ускорении. Снижение тока подзарядки позволяет предоставлять больше мощности для ускорения.
При торможении ток подзарядки увеличивается. Система забирает неиспользуемую мощность замедляющегося двигателя и повышает ток подзарядки.

не убедили, но спор вести смысла не вижу....
ответьте на вопрос, почему ограничить напряжение 12В, а не 12,5В ?

__________________
Kia Sportage SL АКПП 2013 start/stop без ключа
Pandora 3910 v8.62A slave

Прошу прощения, но в таком случае не вижу смысла отвечать на поставленный вопрос.