Форум по автобезопасности -
автосигнализации

90%, что блок за табло, там ему самое место на такой королле

Спасибо! на выходных буду искать. по результатам отпишусь.

предохранители нашел. 2 штуки, на 10А и на 30А, оба целые, следов окисления нет. какие еще могут быть варианты?

масса отвалилась (черный провод, приходит на многоконтактную фишку блока) в местах соединения с кузовом

скрутка окислилась (и пропал контакт) в месте соединения красного провода от сиги к штатному плюсу

выбило штатный пред авто (АМ1 или АМ2), с которого приходит питание на сигналку

умер блок сиги

без контрольки или мультиметра затруднительно будет искать неисправность.
если на болк сиги приходит и плюс и минус, и при шевелении контактов он не оживляется, то пора менять сигу

Всем спасибо за помощь! Буду звать электриков с приблудами. Судя по всему, без них не разобраться...

Подскажите, пожалуйста, сигналка Томагавк 9.3. Автозапуск работает прекрасно, но не могу добиться функции "Охрана с заведенным двигателем".
В инструкции написано:
Для этого необходимо:
1) Завести двигатель.
2) Выйти из машины, закрыть двери,капот, багажник.
3) Нажать кн. "закрытие", замки дверей закроются.
4) В течение 3-х сек. после выполненмя шага №3 нажать кн. "закрытие " еще раз, сирена издаст 1 "ЧИРП", габаритные огни вспыхнут 1 раз.
У меня после третьего шага машина встает на охрану и двигатель глохнет. Делаю четвертый щаг, машина просто "издает 1 ЧИРП, габаритные огни вспыхивают 1 раз" и все.
На предыдущей машине эта функция с сиго Аллигатор работала на Ура, только там надо было перед выходом из машины еще кнопку какую-то нажать, что бы сига поняла, что я хочу не просто выйти и запереть двери, но и что бы движок оставался работать определенное время.
Может косяк в инструкции и там не описано, какую кнопку нажимать перед выходом.
Надеюсь правильно поняли меня

radiator,
А ключ зажигания где?

Ключ в руках)))

radiator,
А в каком пункте Вы увидели, что его надо вынуть из замка?

Вот цитата из словаря терминов с сайта http://tomahawk.ru/slovar-terminov/:
Охрана автомобиля с заведенным двигателем — функция, позволяющая перевести охранную систему в режим охраны, не выключая при этом двигатель. Наиболее активно такая функция используется в зимнее время, так как, покинув автомобиль, можно оставить включенным климат-контроль, да и двигатель, вернувшись, не приходится прогревать. Максимальной степени защищенности, в этом случае, можно добиться в режиме охраны с работающим двигателем без ключа в замке зажигания. В этом случае, при попытке тронуться с места, двигатель просто заглохнет.