Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Да конечно есть, вопрос лишь в том, что я нынче скован в сроках и понимаю, что это моя вина, но делать мониторинг рынка уже не получится серьезный, поэтому сейчас рассматриваю только то, что предложили в салоне.

Я кстати пандору 5000 сравнивал с пандорой 3700 (у них разница в 10 т.р.) по поводу шерхана я все понял.

А самое страшное в моем положении, то я сам пока не представляю что хочу, знаю только что НЕ хочу - спутниковую систему=)

Faeton, если кратко -
1. StarLine - народная марка (для широких масс пользователей с разным достатком и с разным уровнем "продвинутости" в эксплуатации электронных гаджетов). Pandora - ПРЕМИУМ-класс (цена выше, но и функционал заточен под ПРОДВИНУТЫХ пользователей, способных прочитать инструкцию дальше, чем "постановка на охрану/снятие с охраны").
2. У пандоры, как правило, более развито меню БРЕЛОКА (для любителей поиграться кнопкми - с одной стороны есть где "разуляться" с учетом того, что кнопок всего три, а с другой стороны - НЕ ЧИТАВ ИНСТРУКЦИИ - можно такого натыкать - мама не горюй) и имеется больше свободы в настройках системы при монтаже (полезно больше УСТАНОВЩИКУ для ВЖИВЛЕНИЯ её в автомобиль с максимальной отдачей и реализацией ХОТЕЛОК клиента).
3. Гарантии и у одной и у другой - ТРИ года.
НО сеть гарантийных сервисов ПО ВСЕЙ СТРАНЕ (Причем РАБОЧИХ, а не дутых) и ТЕХПОДДЕРЖКА (вплоть до выезда клиента или направления его К БЛИЖАЙШЕМУ ГРАМОТНОМУ установщику прямо в населенном пункте клиента (если это город с населением более 50000 человек), способному решить проблему) - только у StarLine на текущий момент, у Pandora - только представительства в наиболее крупных городах. Просто Калужское объединение AlarmTrade (производитель ПАНДОРЫ) - молодая, растущая фирма и пока такой развитой сети не имеет...
К слову сказать - гарантийные случаи очень редки. Чаще НЕГРАМОТНЫЙ МОНТАЖ.

4. Пандору ставить мало кто берется в силу её замудрености ДЛЯ ПРОВОДОКРУТОВ (тех, кто уверен, что умеет ставить сигналки, а по факту научился крутить провода).
СтарЛайн изначально затачивался ПОД ВОЗМОЖНОСТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ установки. И поэтому все, кому не лень, готовы его "прикрутить" к проводке Вашего авто. ОДНАКО и его монтаж (грамотное подключение и настройку) лучше доверить ПРОФИ С РЕПУТАЦИЕЙ. Особенно сигнализаций ЧЕТВЕРТОГО поколения (Е60, А64, В64 и их модификации - без запуска мотора / Е90,А94,В94 и их модификации - с автозапуском). Эти сигнализации имеют единую платформу и ОТКРЫТУЮ архитектуру - имеется МАТЕРИНСКАЯ плата, на которую , при необходимости и пожелании клиента могут быть установлены платы: CAN-адаптера (подключение к цифровой шине автомобиля), что расширяет возможности сигнализации, в частности SLAVE-режим (управление штатным пультом автомобиля, брелок сигнализации при этом становится МЕТКОЙ) и уменьшает количество точек подключения (меньше вмешательство в проводку авто). GSM-плата - связь через сотового оператора - дальность связи с автомобилем становится ограниченной только сетью покрытия вышек сотовых операторов. Обычный пульт с ОБРАТНОЙ связью в городе может обеспечить дальность ОТ 150..200м (дальше очень зависит от условий - плотности застройки, наличия помех, состояния элемента питания в брелоке). На открытой местности за городом - от 500 метров. Есть возможность подлючить ряд устройств и во внешние разъемы - выносной GSM (вместо внутреннего, так как выносные имеют больший функционал и иногда людям это актуально), антенну GPS (точность определения координат будет выше, чем по пеленгу сотовых вышек), дополнительные датчики - зоны охраны. К слову сказать у четвертого поколения датчик наклона ШТАТНО (для более ранних моделей, пока еще выпускаемых (А91, А61, А92флекс, А62флекс, В92флекс, В62флекс) - только датчик удара в комплекте).
Приставка FLEX означает возможность ГИБКОГО программирования каналов сигнализации. Аналогичные модели без такой приставки СНЯТЫ С ПРОИЗВОДСТВА!!! Не нарвитесь на подделку! Кстати - у четвертого поколения ВСЕ КАНАЛЫ ГИБКИЕ. Это позволяет реализовывать ХОТЕЛКИ клиента по управления дополнительным оборудованием и более качественно адаптировать сигналку под особенности работы штатных систем автомобиля (например многие автомобили отпирают двери по глушению мотора или включают фары/ходовые огни при запуске мотора) - гибкие каналы позволяют решить эти проблемы при монтаже сигнализаций с автозапуском мотора.

ПАНДОРА изначально создавалась, как система С ГИБКИМ ПРОГРАММИРОВАНИЕМ (за это её и не любят ПРОВОДОКРУТЫ) и долгое время оставалась единственным брендом с такими возможностями, завоевав тем самым ПРИВЕРЖЕНЦЕВ как в среде установщиков, так и в среде пользователей.

И у одной и у другой марки появились МОБИЛЬНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ для наладонников. Но это направление пока еще в стадии развития. Кому-то нравятся оболочки и формат созданных учетных записей на сайтах. кому-то нет. Это естественно. Заполучив что-то, человек хочет еще лучше и постоянно чего-то не хватает. Причем одному пользователю не хватает одного, другому - диаметрально противоположного. А третьему подавай то, что пока технически проблематично реализовать... В общем об этом сервисе охранных систем в интернете очень ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ОТЗЫВЫ. К тому же дело новое, плохо отлаженное. Проще говоря - сыроватое - нареканий много. Хотя есть и положительные моменты. Работа по улучшению идет непрерывно. И пользоваться УЖЕ МОЖНО. Вал проблем, которые были при ЗАПУСКЕ этого дела - уже позади.

Рассказать о ПАНДОРЕ также развернуто к сожалению не смогу. Хотя люблю марку и одно время устанавливал наравне со StarLine. Но доходы населения (Пандора ДОРОЖЕ) и проблемы с сервисным обслуживанием (поблизости от меня нет полноценного сервис-центра) отодвинули её в моих установках на второй план. И о современных моделях и их особенностях мало знаю.
Можете почитать сами вот тут http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...eyno=0&l10n=ru

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.