Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Советую ТАМ И ОСТАВИТЬ! Ибо предназначение этого датчика НЕ ПОКАЗЫВАТЬ температуру НАГРЕТОГО мотора, а КОНТРОЛИРОВАТЬ ОХЛАЖДЕНИЕ поверхности мотора ДО ПОРОГОВОГО значения, заданного в качестве границы автозапуска В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ. По законам теплотехники (теплопроводность и теплоемкость) по мере остывания мотора ГРАДИЕНТ (отличия температуры) в разных точках как на поверхности, так и внутри будет стремительно уменьшаться и при МИНУС 25 за бортом отличия температуры на поверхности при минус 15-18-20 будет градуса два три В РАЗНЫХ ТОЧКАХ на поверхности...
Поэтому НИ К ЧЕМУ задаваться вопросом

А по поводу
Разница все таки есть - воздух ОЧЕНЬ плохой проводник тепла. В воздухе датчик не надо оставлять - будет запуск не по температуре мотора, а по температуре воздуха (хоть и рядом с мотором).
Надеюсь - понятно объяснил.
PS Своим клиентам не стремлюсь крепить датчик туда, где при работе мотора реально ГОРЯЧО! Это не поможет оттянуть момент запуска мотора реально НАДОЛГО, а вот укоротить ресурс датчика - ДА. Да и ложные сработки из-за перегрева датчика и падения его сопротивления настолько, что сигналка это начинает трактовать, как ЗАМЫКАНИЕ - тоже ДА. На что Вы и налетели...
PPS Думаю, что датчик абсолютно исправен и в замене не нуждается. Проверить просто - при комнатной температуре (+20..25 градуса) его сопротивление 12...10кОм (чем теплее тем меньше и наоборот). достаточно точный график вот тут http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=295028&start=0 на странице в сообщении от SERGE-SINGER

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.