Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Поставил самостоятельно сигнализацию Starline B94 на Renault Fluence 2014 старт-стоп свободные руки. Все делал по карте установки от старлайна. Включил режим слейв. Все вроде адекватно работает. Но вот с автозапуском проблема, реализовать программную нейтраль не получается. Все делаю по инструкции, а двигатель не глушится после закрытия двери и постановки на охрану.

esoleg, Добрый вечер! На Ваш вопрос уже очень подробно ответили тут http://support.starline.ru/topic/499...nault-fluence/

__________________
С уважением, Александр!

С программной нейтралью разобрался, обходчик не видел ключ. Теперь проблема в следующем: после автозапуска двигатель работает несколько минут, затем происходит выключение зажигания, все тухнет, обороты двигателя падают, но заглохнуть он не успевает, зажигание снова включается. Происходит подхват двигателя и все работает дальше. За один запуск это может произойти несколько раз. Контрольно работы двигателя по кан шине. Опрос с брелка происходит корректно. Что это может быть?

esoleg,
Пробуйте контроль аналогом, машина чуднАя, кто знает что там у неё на уме.

+1)
Никогда не делаю контроль работы мотора ИЗ CAN. Только ФИЗИЧЕСКОЕ подключение к контрольному сигналу.
В шине гуляет только НУЖНАЯ НА ТЕКУЩИЙ момент информация. И очень часто код "мотор заведен" уходит из шины, чтобы освободить место другим кодам и ускорить процесс обмена информацией между электронными блоками в авто. А еще советую СРАЗУ ЖЕ переделать контроль "ЗАЖИГАНИЕ" и "ТОРМОЗ" тоже проводным способом, ЗАПРЕТИВ ЧТЕНИЕ ВСЕХ ПЕРЕДЕЛАННЫХ из CAN, чтобы не было конфликтов.
CAN - не панацея, а одна из возможностей. Это надо осознавать ЧЕТКО. Топикстартер не первый, кто наступил на грабли, решив, что "ВСЕ по CAN" - это круто, быстро и БЕЗ ПРОБЛЕМ.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Делал контроль двигателя по напряжению, то же само. Сменил прошивку can с 3.0 на 2.5 проблема пропала. Менял обратно, появляется. Звонил на горячую линию, говорят не может быть, но обещали проверить.

Это как Вы "делали" такой контроль? Это батенька (по СКАЧКАМ И ПРОСАДКАМ БОРТОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ) НЕ КОНТРОЛЬ, а геморрой...
И чего тут делать - то? Запрограммировать? А слабо серо-черный провод ЗАЦЕПИТЬ на ТАХО-импульсы (на форсунку, на худой конец) или на контрольный провод генератора? ВОТ ЭТО - КОНТРОЛЬ! Качественный и надежный.

Добавлено через 57 секунд

Ну почему все хотят счастья без затей и приложения сил? А раз-два и готово...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.