Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Всем доброго времени суток!
Сегодня заезжал друг , у него Starline A94 не видит тахосигнал по кану на Хонда cr-v 2.4 2009 год АКПП, модуль 2 can. При ДЗ с пульта машина заводится и сразу глохнет, и так все попытки, если завести с ключа и на брелке нажать опрос состояния , то дымок с трубы не идёт. Снял блок, вытащил и обновил кан модуль, но ничего не изменилось. В прошлом году говорит все норм заводилась, с машиной ничего не делали ничего не обновляли в штатных системах.
По хотел подключить по аналогу, но "супер установщики" откусили все не задействоване провода под корень.
У кого какие есть мысли , куда вдруг пропал сигнал из кана?

Здравствуйте, Serejka_k84.
При выборе контроля "заведен/не заведен" из CAN в настройках таблицы SF надо задавать функцию 11 по варианту ДВА (генератор+), так как CAN-модуль выдает на плату сигнализации именно такой сигнал. Если Вы задали в настройках SF-11-4, то это ошибка.
Сигналка не видит мотора...
И не изменится, если Вы допустили ошибку, о которой выше уже написано.
Так не бывает... Я во всяком случае не сталкивался... Наверно "шаловливые ручки" полазили все-таки в настройках. Особенно в таблице SF.
Плохо. Минус им. Но проводок все-таки можно примантулить. И вот если его (АНАЛОГОВЫЙ ВХОД контроля) подцепите на фишку "тахометр", то тогда:
А) в настройках CAN-адаптера НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАПРЕТИТЬ пункт "контроль работы мотора"
Б) в настройках сигнализации SF функцию 11 перепрограммировать на вариант 4

Никуда... Ну или ПРОСТО ПРОПАЛ КОНТАКТ в одном из штырьков платки CAN (особенно - если в настройках SF стоит 11-2). Надо при выключенном питании вытащить платку CAN, поджать ламельки в корзинках на главной плате и плотно вставить платку CAN на место.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Добрый вечер Старик

Во как оказывается!!! Не знал что нужно именно так, если честно, то не посмотрел какое значение там установлено, обязательно первым делом это проверю.

Ну вот, у меня теперь тоже такая мысля про ручки Тем более у друга основной пульт глючит - может с первого нажатия открыть - закрыть, а может с десятого, тыкает там все подряд(пульт не разбирал еще не смотрел, может где пайка отошла или микротрещины есть, надо глянуть, хотя на все кнопки реагирует не с первого раза, на дополнительном пульте все четко, с первого нажатия)

Вот такие рукажопы устанавливали, по этому стараюсь по возможности придерживаться поговорки - "хочешь сделать хорошо, сделай сам
пункты а) и б) логически мне понятны

Огромная Вам БЛАГОДАРНОСТЬ Старик

P.S. как починю, обязательно здесь отпишусь, может кому еще пригодиться.

Ага есть дебилы, которые провода неипользованные, под корень откусывают. Или вместе с контактами вытаскивают полностью из разьёма.
Трудно что ли, в 10 см от блока откусить и заизолировать в пучек...

Поиски тахо-сигнала продолжаются
Значит так, проверил в таблице SF стоит вариант 2 Генератор+ (11-2) , все правильно получается, а запущенный двигатель не видит. Ну для эксперимента по выбирал еще 11-1, 11-3, 11-4 результат аналогичный. В 2 can модуле в настройках галочка напротив тахометра стоит.
Ещё немного информации- всё статусы концевиков, зажигания берутся с кана, так вот они все отоброжаютя коректно кроме тахометра, аналогом только ручник и педаль тормоза.
По совету Старика, на главной плате куда вставляетя кан модуль поджал контакты, она и так не болталась там, но на всякий случай сделал- не помогло. Ну и питание с блока конечно же снимал. Ещё прошолся по двум таблицам AF и SF полностью, ничего подозрительного , практически всё по умолчанию.

Ну и напоследок вытащил пин с разъема, на котором должен висеть аналогом тахометр, провод от которого откусили под корень рукожопы. "Прикручу" к нему проводок и подключу аналогом на крайний случай. Но мне просто уже интересно стало в чем может быть причина. Раньше та заводилась, и с машиной ничего не делали, в этом уверен на 200% машина друга.
А кан модуль может некорректно только тахосигнал принимать или обрабатывать его, вследствии основной блок сиги тахо не видит?
Чуть позже загружу фото.

фото брелка при запущенном двигателе
Вложение 1442

Вложение 1443

Вложение 1446

ДА
плохо
бесполезняк. Объяснял - почему.
Если уж выбирать 11-4, то в настройках CAN-адаптера надо убирать галку напротив "двигатель заведен" и тащить серо-черный провод сигнализации под капот и цеплять на фишку тахометра за левой фарой
В настройках CAN-адаптера НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОГО ПУНКТА. Там есть пункт "двигатель заведен" - напротив его галочка есть? И еще - какой код автомобиля задан? 2424? Машина с левым рулем? Или с правым?
НЕТ ТАКОГО (подчеркнутого) ПАРАМЕТРА И КОНТРОЛЬНОГО СИГНАЛА в CAN-адаптере StarLine!
Значит пока оставим это в покое (хотя я бы уже давно вытащил серо-черный под капот к фишке ТАХОМЕТР).
Это между прочим САМЫЙ АДЕКВАТНЫЙ КОНТРОЛЬ!
О возможных причинах - дальше.
Я лично не знаю - по какому параметру определяется запуск/незапуск мотора. Не факт, что это ТАХОМЕТР...Что Вы к нему привязались? Тем более - в настройках CAN-адаптера применен общий термин "двигатель заведен"...
Спасибо за фото. Особенно - за второе (где блок с разъемами). Есть вопрос - а что - ИЗ КРАСНОГО РАЗЪЕМА РЕАЛЬНО торчит ТОЛЬКО ОДИН ПРОВОДОК? А три проводка - откушено? Или все-таки это фото такое некачественное и к шине CAN-автомобиля сигнализация ПОДКЛЮЧЕНА, КАК ПОЛОЖЕНО - витой парой ДВУХ проводов из этого разъема - коричнево-красным и коричневым?
Если подключено только одним проводом, то причина может быть и в этом...
На вопрос - а как же оно работало раньше ответом будет - А ВОТ ТАК И РАБОТАЛО - на грани фола!
Но машинка подстарела, что-то изменилось на борту - появились гаджеты с помехами, стала "фонить" система зажигания из-за рассохшихся изоляторов, ухудшились контакты в переходных разъемах автомобиля и в местах присоединений сигнализации - ДА МАЛО-ЛИ ЧТО и... началось то, что озвучено чуть ниже - под чертой...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Извиняюсь, некорректно выразился, если быть точным, то там стоят галочки напротив: Дверь водителя, двери пассажиров, Багажник, Зажигание ну и Двигатель заведен (который я обозвал тахометром).
Код авто 2424, левый руль, ключ обычный, не пуш-старт.

С этим понятно

Все таки не зря я к нему привязался, ниже как мне кажется Вы нашли причину!!!

наверно это БИНГО!!!
Да из разъема x5 can-интерфейса действительно только один провод подключен, остальные откушены. Я изначально обратил на это внимание, так как смотрел точки подключения и там CAN-H и CAN-L должны быть подключены оба, но так как остальные статусы с кана считывались(двери, Багажник, Зажигание) я не придал этому значения. Получается, что подключен по линии А только CAN-H (коричнево-красный), а CAN-L откусили за "ненадобностью".

Значит следующим шагом подключу CAN-L и посмотрю, поменяется ситуация или нет. Если же нет, то аналогом проводок кину.

Благодарю Вас Старик, что уделяете время.

Коллеги! На Хонде ЦРВ 2009 КАН однопроводной, как и большинстве Хонд тех годов выпуска. Там только Can High должен быть подключён.

Доброго времени суток

Опачки, все интересней и интересней
А как быть тогда с точками подключения на сайте can.starline, где указано CAN-H в розовый, CAN-L в серый провод на разъеме авто?