Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Подскажите подключился сигнализацию но нет запуска , зажигание включается но нет прокрутки стартера .имитацию сцепления поставил резистор 300 Ом , на включение стартера 1.3 ком . Пишут что можно на замок зажигания кинуть всего два провода АСС и IGN , но как сделать чтобы АСС включалось на доли секунды раньше не могу понять.

А что сложного? подключаете желтый провод силового модуля на провод IGN, синий провод силового модуля на провод АСС.
При запуске, сигнализация сначала включит АСС, потом IGN, потом сама уберет АСС и машина включит стартер. После запуска АСС опять включится.

А поставил бы Пандору, сохранил бы ключ...

Продавцам выгоднее продать старлайн и о плюсах Пандоры они умалчивают, даже как оказалось много говорят плохого, чего нет на самом деле, глючная, постоянно ломается, пользоваться неудобно... Это слова продавца который моей клиентке сначала продал а93 а потом после общения с ней решили поменять на дх50...

Это уже сделано по умолчанию.

Это продавец попался дебил!
Выгодно продавать то и то.
По поводу глючности, да у Панды есть такая тема, иногда, потому что она сделана сложнее.
Но самое главное, у них очень плохая техподдержка!
Что случись, бежать не куда и спросить не у кого!
А Старлайн всегда идет на встречу. В каждом крупном городе (500 000 население и выше) есть свой представитель техподдержки, и гарантийная ремонтная мастерская. Чего у Пандоры нет. Они не ремонтируют а просто меняют и все, блоки, брелки.
Скажем разбился экран на брелке, только покупка нового! У Старлайн можно заменить только экран. Это дешевле чем покупать новый брелок.

Полностью согласен.

Ну эт смотря как разбился)) если корпус целый и поврежден только сам дисплей то меняется по гарантии брелок и все!) А зачем делать сервисы и мастерские для того что не ломается?? За долгие годы работы процент выхода из строя чего то у панды 1%, да и то, сломалось тут же поставил новое и забыл, а вот у стара попробуй как так, хрен там, выход один, снимать у клиента везти в сервис а клиент все это время ездит без системы, это по вашему лучше?)))

и еще - экраны у панды бесплатно.сами заказали поменяли и замена ,имхо,лучший вариант для КЛИЕНТА , новый блок новый брелок .да новый блок - потерял карту заменили (единственный минус- штраф за утерю ) новая история .

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

serikpai, добрый день. Обсуждение отклонилось в сторону от Вашего вопроса...

Причин не так много.
Первая и основная - в настройках второй таблицы сигнализации (таблица SF) не перевели пункт 1 в значение 2 (для машины с ключом)- НЕ РАЗРЕШИЛИ ЗАПУСК.
Вторая - неверно продублировали замок зажигания.
Третья - не установили обходчик или смонтировали/подключили его неверно.
Четвертая - - раз фигурирует сцепление - значит МОЖНО ПРЕДПОЛОЖИТЬ - машина с МКПП и тогда есть вероятность, что Вы либо не выполняете программную нейтраль, либо она у Вас происходит со сбоем ИЗ-ЗА ОШИБОК В контроле таких сигналов, как:
а) ручник
б) зажигание включено
в) мотор заведен
г) открытие/закрытие двери...

Итак сначала разберемся с тем, о чем Вы уже написали и с чем Вы уже напортачили.
ЧТО ИСПОЛЬЗУЕТЕ в качестве "дидактического материала" для ПРОВОДОКРУТНОЙ "установки" непростой сигнализации с кучей насторек, в том числе гибких?
Как именно Вы его подключили (какой канал сигнализации и как использовали) и в какой момент у Вас этот канал настроен срабатывать?

Вам верно ответили уже, но непонятно для Вас...
Разжую: Ваша машина прекрасно заводится И БЕЗ ПОДАЧИ СИГНАЛОВ В ЦЕПЬ СТАРТЕРА - (типа 1,3 килоома), но только в том случае если - сначала +12 вольт появится на цепи ACC, затем без пропадания на этой цепи +12 вольт появится следом на цепи IGN, а затем - после появления +12 в цепи IGN - на цепи ACC напряжение пропадет.
Так вот - сигнализация А93 РЕАЛИЗУЕТ ЭТОТ АЛГОРИТМ синим (АСС) и желтым (IGN) силовыми проводами В СТАНДАРТНЫХ настройках (всего двумя проводами можно подать все нужные силовые сигналы на замок зажигания). Если Вы использовали синий канал на имитацию сцепления - НАПИШИТЕ _ чем и как Вы "выжимаете" сцепление!!!, то в качестве сигнала ACC можно использовать ЗЕЛЕНЫЙ толстый провод силового разъема в настройке в таблице SF функции 16 по варианту "дублирование сигнала ACC".
Ну а теперь, если хотите, чтобы Вам реально можно было помочь, то задайте свои вопросы с учетом вот этого: http://www.alarmforum.ru/forum47/thread11525.html

Дайте ссылку на тот дидактический материал, на основании которого крутите провода в машине.
Ответьте на вопросы:
1) - ставите с CAN-подключением или просто проводами цепляете все сигналы?
2) как выполнили схему обхода штатного иммобилайзера - какой обходчик использовали?
3) инструкцию по установке сигнализации нашли на сайте производителя(её не было в коробке) или надеетесь, что вам хватит ПЛАКАТА из коробки? В инструкции много полезного.
4) как взят контроль ручника, зажигания и "мотор заведен"? А контроль дверей как сделан?
5) ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ выполняется полноценно?
Ждем более подробной и откровенной информации, на основании которой Вам станет возможно помочь разобраться- в чем причины непуска...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Подскажите ещё как подключить концевики дверей? Диод нужно ставить в разрыв серого провода концевика?

Добавлено через 17 минут

С автозапуском разобрался . Когда вставлял реле в разьем , (имитации сцепления ) выдавил один провод из разьема реле . Реле имитации сцепления подключил к черно желтому проводу сигналки , он же провод стартера . Провода концевиков дверей вывел из дверей , там подключился к серому проводу концевика . Но это не работает , после закрытия дверей , через несколько секунд на этом проводе снова появляется минус. Или надо ставить диод в разрыв серого провода? Но тогда не будет ли бить ошибку блок комфорта , так как концевик не будет опрашиваться?