Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Сообщение от Fm85

Поставил Сигнализацию е96v2 eco( устанавливал парень с 20 летним стажем по сигналкам)на ниссан х-трейл т32. Выставил датчики удара на максимум. 

Сообщение от Fm85

,Что бы машина запищала надо со всей дури ударить по колесам. Бью по стеклу, по кузову, машина не реагирует.

Сообщение от Fm85

Реагирует только на пассажирскую дверь на удар.

Сообщение от Fm85

,В чем может быть проблема и как настроить чтобы реагировала на слабый удар?

Сообщение от elMax42

, Хотя на Е96 датчик удара вообще странный, бывают ложные срабатывания без особой причины.

Сообщение от elMax42

... бывают ложные срабатывания без особой причины.

Сообщение от Старик

...то чаще всего причина в том. что блок слишком ...

Сообщение от kwk

Обратитесь в АСЦ StarLine для обновления ПО.

Сообщение от Старик

Очень странно, что парень с 20-летним стажем (которому наверное около 40 лет) так "настроил" датчики... Установщик с таким стажем никогда-бы так не сделал. Ибо грамотный установщик в курсе, что нельзя выставлять максимальные чувствительности. Тем более - одинаковые чувствительности по предупредительной зоне и по тревожной. Из своей практики могу сказать, что при КОРРЕКТНОМ размещении блока сигнализации (микросхема-акселерометр, являющаяся основой датчика, находится на плате главного блока) в большинстве случаев достаточно 75-80% от максимально возможной настройки для корректной работы ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО уровня. Для сработки тревожного уровня обычно выставляю на 15-20% меньше (то есть 50...60% от максимума). Блок сигнализации размещаю в верхней части торпедо под пластик и стараюсь размещать поближе к оси автомолбиля. ОДНАКО всегда предварительно проверяю влияние блока на работу ... штатной магнитолы и если она начинает вызывать помехи - смещаю блок сигнализации влево или вправо на достаточное расстояние от магнитолы, чтобы помех не было.


При коррекотном размещении блока в недрах машины (а требований к его размещению немало - нельзя крепить прямо на металл, а тем более - под металлом из-за наличия антенны GSM прямо в блоке, нежелательно крепить сильно ниже уровня остекления по той же причине, НУЖНО крепить жестко к конструкциям в недрах машины не ближе 2 см к металлу, а лучше 5см) реакция всегда адекватная.
Но есть нюанс - датчик у сигнализации ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ. Стучать сразу после постановки на охрану НЕЛЬЗЯ. Надо выждать хотя-бы 10 сек, а лучше секунд 20-30. Сразу после постановки на охрану дачтик калибруется на условный уровень покоя и если в это время начать стучать - эти вибрации будут отклиброваны - как ПОКОЙ. Потом чтобы заставить сигнализауию сработать - на машину надо будет плиту бетонную ронять... Если при постановке на охрану сигнализация поднимает стекла/складывает зеркала/задвигает люк, то это время увеличивается еще больше - сигнализация умная и ... отключает работу датчиков на время этих своих действий. И калибровку проводит только после ИСТЕЧЕНИЯ ВРЕМЕНИ, заданного в настройках на это действо (а время может быть задано С ЗАПАСОМ - если стекла поднимаются например за 8 сек, то не факт, что в настройках не выставлено например 15 сек)


Вероятнее всего блок сигнализации примотан где-то в районе , близком к пассажирской двери - возможно - над КИК-панелью с пассажирской стороны - сбоку от "бардачка" или за ним, а это сильно низко! Чем ближе блок сигнализации к точке покоя - поверхности земли, тем сложнее датчику отслеживать наклоны и вибрации кузова! Чем выше точка расположения блока сигнализации (читай - датчика)- тем легче датчику чувствовать все воздействия по машине. Кроме того - вокруг много металла, а это плохо для работы GSM-канала! И это чревато проблемами в работе сигнализации. Какими? Они описаны здесь https://support.starline.ru/communit...y-2-dopdatchik



Заочно сложно делать окончательные выводы, но с высокой степенью вероятности при установке сигнализации всё-таки допущены досадные ошибки, вызванные слабым знанием матчасти и пренебрежение рекомендациями производителя сигнализации... Если ошибки реально допущены, то кардинально улучшить ситуацию может только ПЕРЕмонтаж с переносом блока повыше и его надежным креплением. В течение года только у меня по десятку и более пределок чужих монтажей, после которых сигнализация начинает работать совсем по-другому...
Если сигнализация установлена в машину корректно, то поможет только замена блока на заведомо исправаный. Однако в моей практиике такого не требовалось ни разу. Вот перемонтажи - да, замена блока - нет.

Добавлено через 8 минут

Пару недель назад устанавливал в праворукого X-trail Hybrid 2018 в кузове T32 сигнализацию E96v2GSM. Проблем с работой датчика удара при настройке не обнаружил. Всё настроилось с запасом по чувствительности - на максимукм задирать не пришлось. Реакция адекватная. В задней полусфере ожидаемо надо стучать чуть силнее, чем в передней полусфере. Но на легкие пошлепывания по стеклам и кузовным панелям - короткое покрякивание, при пинке по любому колесу - завывание.

Добавлено через 8 минут

Что касается


то чаще всего причина в том. что блок слишком глубоко замуровн в металле кузова. Это вынуждает GSM-модуль задирать мощность своего сигнала для обеспечения связи вс владельцем. И это излучение антенны передатчика GSM, находящейся прямо в блоке сигализации, начинают создавать электромагнитные наводки и помехи на проводники входов центрального процессора сигнализации. Чем это заканчивается - подробно описано по ссылке, которую я дал выше.

Сообщение от Fm85

Изначально так и стаяло в настройках на чувствительность удара, средние значения.( как вы и пишите). Но машина на этих значениях вообще не реагировала на удар, потом я уже сам поставил 29-27 и на этих значениях она стала хоть как то реагировать, пробовал на максимум поставить, нечего не поменялось.