Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Жаль, что не написали об этом сразу.
Тогда мне бы меньше писать пришлось...
Мне тоже непонятно.
Но гудение генератора - это плохо. Рекомендую проверить его досконально, включая диодный мост и состояние обмоток. Про реле-регулятор молчу - это само собой. Если есть схема - смотрите по ней, может есть завязки по питаниям датчиков и реле-регулятора. А может всё банальнее- где-то в пучке проводки есть межпроводное КЗ - после ДТП такое не редкость. А в межсезонье из-за намокания пучков проводки начинает перемыкать по воде с солью и грязью...
Да, действительно, как и ожидалось - провод обрезан - значит блокировки №2 нет и сигнализация ни при чем точно.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

сегодня буду вскрывать проводку и смотреть, что там с проводами..

Добавлено через 13 часов 50 минут

причина была в плохом контакте между фишкой и датчиком, разжал ножки на фишке и завелась с полпинка!
большое спасибо!!!

Здравствуйте. Случилась следующая ситуация-на чёрно-белом проводе перестал появляться отрицательный потенциал. Ну и блокировка двигателя не отключается. 10 лет отработала без вопросов. Есть ли схема принципиальная или фрагмент схемы, который касается этого провода. Да снять блок не смог. Холодно, разъёмы побоялся шевелить. Есть по схеме какие ключи или прям с процессора идёт на выход?

андр6611, здравствуйте.
Плохо. Просто так такое не происходит. Вероятнее всего сопротивление катушки дополнительного реле блокировки менее 100 Ом. Если оно менее 80 Ом - то совсем плохо, тем более, если тип блокировки - НР (катушка запитана длительное время для снятия блокировки - фактически - пока включено зажигание при снятой охране). Катушку реле надо промерить, и если так оно и есть - искать в продаже аналогичное реле, но с катушкой более 100 Ом, а лучше 120 Ом - бывают и такие.
Это понятно и ожидаемо.
Ну так сигналка-то неплохая и работала и бы и дальше... И будет работать после починки.
А Вы понимаете в радиоэлектронике? С паяльником и мультиметром дружите? Умеете "читать" схему? А по деталям и дорожкам?
Вопросы не праздные, потому что всё далее написанное - ориентировано на того, кто с радиоэлектроникой на Ты.
И далее - всё на Ваш страх и риск. Ну или сдавать блок в ближайший сервис-центр Ультрастар http://www.starline.ru/service-centers/
1. Схем в свободном доступе нет. Но есть опыт ремонтов.
2. Снимать придется... Либо ждите тепла, либо СВОИМ ХОДОМ в теплый бокс, подав на цепь черно-белого нужный сигнал - если надо, чтобы не было массы - провод перекусить (если НЗ тип блокировки), если надо наоборот массу для сработки и реле и восстановления порваной цепи (НР тип блокировки - зачистить изоляцию на черно-белом и подать туда массу). Можно и просто вместо контактов реле (если известно где оно - а если нет - его всё равно искать - прочтите начало) - воткнуть в колодку перемычку, восстановив порваную цепь.
Ключи есть - они внутри микросхемы ULN2003 и если вышел из строя именно ключ - придется менять целиком микросхему. Но не торопитесь - пройдите по печатной дорожке на плате, которая выходит на черно-белый провод - между микросхемой-транзисторной сборкой ULN2003 и ножкой разъема есть РЕЗИСТОР 10 Ом - деталька с маркировкой 100 (их там много - на каждый канал свой). Промерьте его мультиметром - скорее всего он или в обрыве, или его сопротивление сильно больше 10 Ом. Он сгорел (а горит из-за перегрузки по току при низкоомной катушке реле - читаем начало). Заменить можно, выпаяв аналогичный - с другого, но НЕИСПОЛЬЗОВАННОГО КАНАЛА.
Удачи. О результатах желательно сообщить.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Здравствуйте, спасибо за ответ. Всё понял. С паяльником и мультиметром отношения почти родня. А двигаюсь на авто путём замены реле на НЗ . То есть отрицательного потенциала нет, а контакты замкнуты. Товарищи посоветовали ВД-40 побрызгать разъёмы перед снятием. На неделе попробую. И отпишусь, постараюсь с фото.

Лучше не надо. Уже были прецеденты - WD-шка содержит ароматические растворители и ПАВ (поверхностно-активные вещества). Последствия такой обработки не предсказуемы. Может начать коротить входы/выходы по ней... Начнется вообще ШОУ...
К тому же - когда доберетесь до блока сигналки и разъемов - если там нет зеленых ёжиков, то и незачем чем-то поливать. А если есть - так WD уже не особо и поможет...


А это - пожалуйста.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Благодарю а советы. Всё решилось. Виной всему сопротивление 10 ом. Замена, которого решила проблему. Сопротивление реле 80 ом. Как я понял надо поискать другое.

Добавлено через 7 минут

Фото не загружается. Ошибка копирования файла на сервер ! Размер меньше 1Мб,а не грузится.

Хорошо, что так. Правда - оно не виновно - оно - потерпевшее...
А вот это реальный виновник отказа.
Да. Только найти будет не просто. В автомагазинах обычно реле с катушками 100 Ом и меньше (типовые автомобильные). С катушкой 120 и более Ом попадется если только в отделах, торгующих сигнализациями или в радиотоварах.
Можно пойти немного другим путем - в настройках сигнализации изменить тип блокировки с НР на НЗ и в колодке реле переткнуть провод из гнезда 87 в гнездо 88, не трогая других проводов. Тогда канал будет "спать" всё время, пока не тревога. И только при тревоге и включении зажигания будет запитывать катушку реле (а это по времени куда короче, чем работа канала часами в режиме езды при снятой охране)...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Добрый день.Помогите пжлста.старлайн А9 модель охранной системы W712. Ипсум 2000. Стоит с 2008г. дистанционное отпирание багажника не подключено.Две недели назад замял багажник и он не закрывается до конца , поэтому ставлю пока на сигнализацию в обход багажника, лампочка открытия двери при этом на приборной доске горела постоянно. А сегодня заметил ,что лампочка открытия двери не горит ,если даже любая дверь открыта. Ставлю на сигнализацию. Сигналы машина и брелок выдают. Открываю дверь ключом-Сигнализация молчит. А срабатывает только датчик удара - если стукнуть по машине или хлопнуть дверью.

Каким образом вы это делаете. В сигнализации нет такой ф-ции.

Ощущение что эта лампочка, от постоянного горения просто сгорела. Такое бывает. Проверьте её.
По идее двери должна все ровно показывать. Но мало ли...
Еще можно проверить сигнализацию, видит ли она двери. Подать массу на сине-черн провод. И нажать опрос состояния. Должна показать на брелке дверь.
Если покажет значит сигнализация исправна.
Еще раз замечу, после любые изменения состояния автомобиля, на брелке просто так не показываются. Нужно нажать опрос состояния на брелке.
Ну или поставьте на охрану, и откройте дверь.

А вообще, сейчас придет Старик, напишет партянку на 3 страницы, и вы по его подробнейшей инструкции все отремонтируете. Если не поможет, тогда ищите авто-электрика, с мозгом, если найдете такого, и он вам все сделает минут за 15.