Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Всем доброго дня! Помогите!
Машина Шнива 2011 года, в этом же году установлен старлайн A92.
Сегодня вышел и нажал открыть двери... Двери не открылись. Открыл ключом. Сел. Повернул зажигание и тишина, сигналка не дает машине завестись. (не сработало главное реле, бензонасос). Дальше был пик брелка и машина встала на охрану. (при открытой, закрытой дверях). На брелке показывает только капот, если его открыл. На двери вообще не реагирует.

Из ранее выявленных косяков: не работает датчик температуры. (второй старлайн, вторая машина и всегда нет автозапуска по температуре.)

Было такое, правне не на Нивроле, но при салонной установке основной блок сигнализации висит над левой ногой водителя ( у Вас за блоком предохранителей у БУБД) и при неблагоприятных условиях (задели ногой или от тряски) происходит частичное вылезание разъёмов блока, и разъём температурного датчика в том числе.
Раньше у Старлайнов был касяк с датчиком температуры движка - при подключению к штатному концевику капота, надо было отрезать провод к штатке. Сейчас эту проблему решили и термодатчик не привязан к концевику, но его нельзя сильно затягивать болтом или гайкой.

Добрый вечер!
Необходимо проверить разъемы на основном блоке сигнализации и на блоке штатной сигнализации. С блока штатки обычно и берут концевики дверей и управление центральным замком.Датчик температуры двигателя желатьльно закрепить на патрубок печки недалеко от двигателя.

__________________
С уважением, Александр!

chapai555, здравствуйте. Соглашусь с bahha и alec67. Если и первую сигнализацию и вторую Вам ставили в автосалоне, то налицо НЕКАЧЕСТВЕННАЯ установка. Сталкиваемся постоянно в работе - переделываем и ДОДЕЛЫВАЕМ НЕСДЕЛАННОЕ. В частности уже не первый раз обнаруживается, что ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ из комплекта сигнализации либо вообще не установлен на двигатель или установлен с нарушениями - раздавлен, зацеплен на концевик капота (некоторые горе-установщики салонов не в курсе, что у той же А92 (и более поздних) датчик температуры надо втыкать в отдельный разъем, а не крутить на концевик) и т.д. и т.п. Провода внатяг, крепление основного блока как попало, отсутствие увязки жгутов проводов, увязка шлейфов модуля связи и датчика удара вместе - вот неполный перечень ДЕЯНИЙ таких орлов, из-за которых сигналка глючит и выносит мозг хозяину. Но то, что поставлено КРИВО - НИКОГДА работать РОВНО НЕ БУДЕТ. Поддержу отвечавших - надо смотреть - что и как наделано и, скорее всего, ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ КАЧЕСТВЕННО то, что еще можно исправить.

Спасибо. Буду смотреть теперь в машине.