Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Не мог фото прикрепить..

Сижу с телефона, поэтому схему не могу посмотреть. На замке зажигания провод, на котором появляется плюс при включении зажигания это розовый, фиолетовый на стартер, красные на силовой плюс 12. Ну и тахометр на приборке. Все подключение. Розовобелый и оранжевый не подключать

__________________
Лужу паяю

ВованMD, Я дал ссылку на КАРТУ установки. Да, сигнализация там другая, но ТОЧКИ подключения ОДНИ и ТЕ ЖЕ. У Вас на замке зажигания есть только +12, ЕДИНСТВЕННОЕ зажигание, оно же ЗАЖИГАНИЕ1 и STARTER. Выходы зажиг2 и АСС, имеющиеся у сигнализации для Вашей машины не нужны. Нет таких цепей в проводке. В других машинах есть. Сигналка не под ГАЗЕЛЬ рассчитана, точнее не только под ГАЗЕЛЬ... Цвета Вам уже сказали у сигнадлки, хотя это есть и в инструкции.
Если у Вас РЕАЛЬНО на замке зажигания есть проводок не только на клемме 15/1 (ЗАЖИГАНИЕ1), к котормоу надо розовый ТОЛСТЫЙ провод прикрутить,
но и на клемму 15/2 тоже одет ДРУГОЙ проводок, то к нему прикрутите тот провод сигнализации, который ПРОГРАММИРУЕТСЯ - ЗАЖИГАНИЕ2/АСС и при настройке сигнализации задайте для него вариант ЗАЖИГАНИЕ.
В тех газелях, которые приезжали ко мне было только одно зажигание... На клемее 15/2 замка зажигания ничего одето не было. +12 и СТАРТЕР на замке зажигания думаю найдете без труда.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

как же не было?если в вашей инструкции ,по ссылке которую дали выше,зажигание2 есть.за инструкцию огромное спасибо

Точно, на последней было... . Ну извини. Смутили слова про "старушку", попавшиеся где-то в тексте. Значит - не такая уж и старушка. На рестайлинговой с обновленной оптикой зажигание2 есть...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Ни черта не получилось у меня(((
Все подключил,10 раз проверял..Наверное сигнализация бракованная или я рукожоп((
Ни диод ни сирена не пикнули..глухо.питание дал на силовые и на красный с 16- контактного разъма с аккумулятора .массу тоже оттуда.брелок пишет DESARM .передатчик дозванивается до брелеа и все..ах да еще турботаймер почему то работает.на брелке отображается..я так понимаю что дело в блоке?на валет никак не реагирует,что бы я не пробовал.коробку выкинул так что назад в магазин смысла идти нет..расстроен.хоть бы брякнула раз..тупо молчит..
Поворотникм,тахометр,ручной - все подключил..

Бывает

Вариантов больше:
1. Не все подключил или НЕПРАВИЛЬНО подключил. ПЕРЕПРОВЕРЬ еще СЕМЬ РАЗ КАЖДОЕ из сделанных подключений И НЕПОДКЛЮЧЕННЫЕ до сих пор провода. И не спеша. Советую проверить - не перепутал-ли фишки кнопки VALET и СВЕТОДИОДА. Это намек ПРОВЕРИТЬ ВСЕ и ТЩАТЕЛЬНО.

Однако для кряканья сирены и пиканья брелока при нажатиях кнопок СНЯТЬ/ПОСТАВИТЬ охрану ДОСТАТОЧНО правильно подключить:
а) провод МАССЫ и не обязательно тянуть его на аккум. Достаточно НАДЕЖНО присоединить его к кузову/кабине авто.
б) питание основного блока - тонкий красный (силовой не обязательно).
в) сирену минусом на массу, плюсом на провод, ею управляющий.
г) шлейф между основным блоком и модулем связи.
д) фишку светодиода
2. В процессе подключения НЕ ОБЕСТОЧИЛ проводку автомобиля и что-то где-то КОРОТНУЛ, выведя из строя сигналку.
3. Её кто-то уже пытался подключать и спалил до Вас.
4. Вероятность, что сигналка бракованая - ничтожно мала, но возможна.
Далее

Уже написал - что и куда ДОЛЖНО быть подключено ПО МИНИМУМУ и что надо ПРОВЕРИТЬ.





Правильно делает. Прит выпуске с завода система в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ, а это и есть DESARM (охрана - ARM).


Это как понимать? Если нажать кнопку на модуле связи - ВЫЗОВ на брелок приходит? Тогда точно проверяй то, что посоветовал выше.

А машина мотор оставляет работать, если завести, а потом ключ повернуть на выключение зажигания и вытащить? Если мотор глохнет, то никакой это не тУРБО, а мусор на экране брелока из-за отсутствия связи...

Дело в неправильном подключении скорее всего.

Проверь - куда воткнут провод от VALETA/ Gj[jl;t не туда воткнул. Надеюсь СИЛОВОЙ провод ЗАЖИГАНИЕ 1 на замке зажигания прицеплен? Это не только ВЫХОД, но и вход контроля зажигания, если его не прицепить - ни в какое программирование не попадешь - не увидит сигналка, что зажигание включено.



Ну и зря



А туда смысл есть идти, если ВСЕ ВЕРНО ПОДКЛЮЧЕНО, но НЕ РАБОТАЕТ, а Вас знают, как человека, который уже не раз брал/ставил/УМЕЕТ и все, что приносил ранее, действительно по ФАКТУ проверок в сервис-центре имело ЗАВОДСКОЙ дефект. Иначе сложно доказывать - почему не работает. По Вашей
вине или не по Вашей.


Вот плакат http://www.ultrastar.ru/attachment/19343/A91_1.jpg подключения StarLine A91? на которую я Карту скидывал. ЦВЕТА ДРУГИЕ у проводов, но все назначения подписаны. Может это поможет.
И еще - чтоб потом проблем было меньше (если заработает), подключение к ручнику советую сделать так http://www.starline.ru/foruviewtopic.php?f=9&t=386
разрезать ШТАТНЫЙ провод, идущий на приборку с кнопки под ручником и в разрез воткнуть диод.


Перепроверяйте еще раз - КУДА и что подключили. Имейте в виду - в проводке могут быть ОДНОЦВЕТНЫЕ провода и прежде, чем к проводу что-то крутить - надо убедиться, что это ТОТ ПРОВОД! Как? Мультиметром/вольтметром проверить появление/пропадание напряжения на проводе при активации этой линии в проводке авто. Если ищем повороты, то сначала включаем аварийку, а потом, когда ВРОДЕ нашли оба провода - убеждаемся. что это РАЗНЫЕ борта - включаем сначала левый. потом правый поворот. И так с каждым проводом, который нужен...
ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЛАМПОЧКОЙ для поиска НЕ СОВЕТУЮ. В современном автомобиле достаточно много цепей, при подклчении на которые лампочки эти цепи бдут выведены из строя. Ну если для Вас покупка (или ремонт) контроллера управления двигателем - не проблема. ТО можно и лампочку.

PS Если бы купили StarLine A91, думаю проблем было бы меньше. Её хотя бы можно было протестировать в сервис-центре, которые есть в любом городе мало-мальски большом. В Москве точно есть.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

проверял я спокойно и внимательно.остались провода для дополнительного оборудования , которые я как понимаю можно и не подключать.

был и на кузове.решил для надёжности на минус батареи
сделал.
сирену оставил от пантеры сл500 которую на днях ставил.провод подключил правильно
при нажатии на модуль связи и удержании кнопки -идёт вызов на брелок
[quote=Старик;125268]*
туда
да машина работает еще около минуты и на брелке отображается значок на брелке показывает турбо
все провода подключал со снятой плюсовой клеммой

туда воткнул .разъём синего цвета на блоке и шлейфе.ошибиться невозможно.силовой подключал к замку
я тоже думал над этим.ведь в инструкции написано ,что вначале установит провода потом подключать.а если я провёл проводку?а сига не заработала?

Мне сложно что-то еще посоветовать. Вроде все уже сделано, что можно. Ели ничего не забыли рассказать и сообщить - дальше тупик ИЛИ ОСМОТР тем, КТО РАЗБИРАЕТСЯ. Ну или покупка А91 (фабричной-настоящей). И подключение по карте монтажа.
PS Попробуй отключить провод контроля работы двигателя от проводки автомобиля.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

что это за провод?это не от сигнализации?
или это какой то силовой от сигналки?
провод тахометра?