Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Ну поскольку мы уже решили ставить замок капота, то в модуле управления этим замком (RHM-05) тоже есть контакты для блокировки Прямо в коробку с реле его запихнуть и изнутри подключиться.

Ну или радиореле вполне может управлять парой обычных жигулевских релюшек.

Да про католик я забыл, тут правильно подправили.
А про какое зажигание тут еще идет речь?
Если зажигание на блок управления, то это очень хорошо, но проблемы тоже могут быть.
Если зажигание от замка то это гуд и проблем не будет.
Блокировать надо питание форсунок.

__________________
С Уважением, Владимир. http://vovik8.ru

именно
vovik8, -ошибка будет скорее всего, хотя че там за машинка Аут 3? берем сканматик 2 и вперед проверять-стирать

Если резать зажигание на мозги-чек по потере связи с блоками и не гаснет, если резать форсунки- чек, гаснет после нескольких корректных запусков. ДПКВ и ДПРВ без чека, в том числе на ходу. Зажигание от замка до ETACS (монтажник в салоне) обходится простой воткнутой скрепкой.Если блокировать на ходу обмотку Engine control relay можно еще АКПП в аварийный режим перевести, но это проверять надо, диагностика разная бывает. Катушка реле втягивается после включения зажигания и оттягивается примерно через полминуты после выключения. Питание и на катушки и на форсунки идет с реле.

Еще схема.

Блокировка зажигания от замка, делается от "случайной" активации пользователем основную блокировку в подкапотном пространстве, которая может вызвать чек энжин.

Понятно, я это для общего понимания картины расписал. Скрепок там можно и в подкапотный блок натыкать.

Да, на схеме во вложении видно, что Engine control relay обрубает питание целой куче потребителей: AIR FLOW SENSOR, AS&G-ECU, ENGINE-ECU, INLET OIL FEEDER CONTROL VALVE, NO.1 TO 4 INJECTOR, OXYGEN SENSOR, PURGE CONTROL SOLENOID VALVE, THROTTLE VALVE,СONTROL SERVO RELAY, VALVE LIFT-ECU, VEHICLE SPEED SENSOR.
Т.е. в том числе и форсунки отключаются.
Указанные выше риски по катализатору снимаются? Или появляется ещё больше других рисков?

Кстати, про датчик положения распредвала (в схемах обозначен как camshaft position sensor). При вытаскивании разъёма этого датчика или разрыве провода +5В машина не заводится. Но если разорвать провод +5В датчика при заведённом двигателе, то двигатель не глохнет, даже в движении - только загорается чек энджин.

Вложения

A-19X Engine control relay_.pdf (41.7 Кб, 77 просмотров)

__________________
Outlander III, Pandora 3910

Дпрв и дпкв надо впаре убивать.

И точно не снятием питания. ДПРВ для сведения мотор не глушит. По обрубанию питания всей системы впрыска чек обеспечен и плюс к тому же теряется связь между блоком управления двигателя и остальными блоками.