Форум по автобезопасности -
автосигнализации

А остальное где?там же еще сам блок с ключом внутри гдет по схеме должен быть

Советую сине-красный посадить на массу. В настройках CAN запретить чтение ручника и паркинга, если не хотите проблем с автозапуском. Контроль педали ТОРМОЗА советую сделать аналоговым подключением по тем же причинам. Подробности по ссылке, которую уже дал ранее.

Отвечу за коллегу.
Установщик, рисовавший эту карту-мурзилку не захотел заморачиваться с намоткой самодельных катушек и использовал ДВЕ рамки из двух комплектов обходчиков, выбросив всё остальное из этих комплектов в помойку... Это его выбор и его право - выписать клиенту стоимость двух комплектов обходчиков взяв из них по 10-15 % имеющегося там, причем того, что можно намотать самому...
На ХранСюзиХах лучше мотать свои рамки и по 35-40 витков, а не использовать стандартные в которых по 20 витков и которые часто работают нестабильно из-за недостаточности энергии поля катушек с недостаточным количеством витков...
Так что обходчики не нужны. Ни один и ни два. Нужно метров 8-10 обмоточного провода в лаковой изоляции диаметром 0,2...0,4мм и одно реле с сопротивлением катушки не менее 120 Ом (оно такое в комплекте сигналки будет). А еще внутри сигналки, будет еще два реле -= каналы 7 и 8, которые тожно можно использовать... Ну если не тупо картинкам мотать провода в машине, а подойти грамотно и разобравшисть - что-куда-зачем и почему.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Отрежь любой неиспользуемый провод из разъема в сигнализации, сделай витков 7-8 вокруг своего указательного пальца - одна катушка готова. Еще одну такую же катушку сделай и соедини их между собой. Приложи одну часть к считывателю, вторую к ключу и попробуй завести авто, если получится, значит в разрыв любого провода реле.

От доп.каналов пойдут провода?И изоляцию снять с них?

Добавлено через 57 секунд

Или нет,чтоб витки не смыкались меж собой?

Добавлено через 1 час 7 минут

Нашел на работе катушку намоточного провода,так на глаз где-то полмилиметра диаметр.

Там жилки лаком не покрытые и замкнутые между собой внутри внешней изоляционной оболочки... А нам это замыкание нельзя... На надо чтобы каждый виток был изолирован от других. Самая тонкая изоляция - ЛАК. Можно и не лакированный провод использовать. Но сами подумайте какой толщины будет бублик из 40 витков такого проводка, как у каналов? А длины полметра хвати на 40 витков на оправке диаметром 5-6 см? В катушке витки замкнуться между собой не должны. Это уже не катушка будет , а комок электропроводной путанки... Я смотрю Вы далеки от электроники, как я от балета...
Найди старый монитор с электронно-лучевой трубкой или старый телевизор с кинескопом. Там по периметру кинескопа стоит ПЕТЛЯ РАЗМАГНИЧИВАНИЯ - большая катушка, намотанная подходящим проводом (внутри много много тонкого обмоточного провода). Только надо будет внешнюю оболочку размотать-снять.
Еще обмоточным проводом в старых телевизорах намотаны всякие дросселя и трансформаторы. Но там провод может быть не сильно подходящего диаметра и количество может быть маловато.

Добавлено через 1 минуту

Пойдет. Только бублик будет потолще, чем если бы провод был 0,2 или 0,3...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Старик не поверишь,у меня есть законченный колледж по электромеханики.Иначе я б совсем дубовый былЯ представляю,как электродвигателя мотаются,зачем используется лак,поэтому и уточнилА в электронике ты прав,я не силен,так пожалуй поверхностные представления,назначение элементов,кое какие простые схемы.

Добавлено через 4 минуты

Там нашел в складу целый моток намоточной проволоки ,с него и делать буду.Спс за полезную информацию,много чего нового узнал.

Добавлено через 16 минут

Тут ешо говорят,что мол блокировки по аналогу делать не надежно,только мол типа по can шине,тк релюшки на морозе замерзают и машины колом встают.Правда ли такое часто бывает?

Старик,а что если я допустим мотаю 40 витков и с этого модуля bp-03 отрезаю его антенну,там вроде два серых провода и приматываю свою к ним.Можно так сделать?

Всё с точностью до наоборот.
Блокировка по CAN убивается скрепкой, воткнутой в OBD-II. Да, будет (а может и не будет!) гирлянда лампочек с ошибками на табло приборки, но машина заведется и поедет.
Так что толку от неё НОЛЬ с минусом. Да и во многих машинах блокировка по CAN начинает мешать автозапуску, глуша его на полпути, а то и в самом начале...

Нормально сделанные блокировки не глючат. Главное помнить, что катушки реле для блокировок, как и для других целей должны быть не менее 120 Ом. Иначе на морозе омы катушки, став сильно меньше могут сделать БО-БО каналу сигналки, который будет управлять этой релюхой...

Добавлено через 5 минут

Катушки-трансляторы должны быть одинаковые. В рамке из комплекта около 20 витков.
А если одна катушка 40, а другая 20, то в обе стороны сигнал будет ослабляться в два раза... Почему в обе? Потому что у нас нет внешней накачки контура...
Нам нужна система с передачей ИНФОРМАЦИИ с коэффициентом передачи, близком к единице. А такое возможно только при равном количестве витков принимаюшей и передающей катушек...

Доставайте с полки учебник электротехники. Пора уже...
Ну или хотя бы БУКВАРЬ прочтите http://www.ultrastar.ru/24884

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

От доп каналов пойдет, изоляцию не обязательно снимать, там ток не будет присутствовать в цепи.

Или лучше на старлайновском реле делать